凯迪拉克CT5风尚版到店, 2.0T动力中型轿车, 都市驾驭新选择

20. 69万，就能开走一辆挂着“盾牌标”的豪华品牌中型车？

这年头，豪华车也开始“白菜价”了吗？

凯迪拉克CT5城市风尚版到店，这到底是厂家给大家伙儿发福利，还是另有乾坤？

说白了，这CT5城市风尚版，就是凯迪拉克想用更低的门槛，拉拢更多年轻消费者。

现在年轻人买车，既要面子，也要里子，兜里的银子更要捂紧了。

要说这凯迪拉克，也不是第一次玩儿“降价促销”的把戏了。

你品，你细品，早在2023年底，为了清理库存，经销商就搞过一波优惠，现金直降五万，听着挺诱人，但没官方背书，总觉得差点儿意思。

到了2024年初，为了完成KPI，经销商也零零散散搞过一些降价活动，但跟这次城市风尚版的“一口价”比起来，那真是小巫见大巫了。

这CT5城市风尚版的出现，背后肯定有凯迪拉克自己的小算盘。

你想啊，现在市场竞争这么激烈，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的压力山大，二线豪华品牌日子更不好过。

凯迪拉克想突围，光靠品牌光环可不行，还得拿出点儿真金白银来。

降价这招，上汽通用凯迪拉克也不是第一次用了。

之前的SUV车型XT4和XT5，也搞过类似的策略，比如推出个“青春版”，减掉一些舒适性配置，但价格一下子就下来了。

说白了，就是想用更低的价格，吸引那些预算有限的年轻消费者。

这事儿，你咋看？

我觉得啊，凯迪拉克这是想通过更灵活的定价策略，扩大自己的市场份额。

但这招儿也得悠着点儿用，搞不好就把自己的品牌价值给拉低了。

豪华品牌，卖的就是个“贵”字嘛。

凯迪拉克CT5的降价，也让同级别的对手们倍感压力。

你想啊，华晨宝马3系和奇瑞捷豹路虎捷豹XEL，哪个也不是吃素的。

虽然官方指导价没啥变化，但经销商那边也得想办法应对，比如给点儿现金优惠啥的。

我听说，宝马3系部分车型现在有2-3万的现金优惠，捷豹XEL的优惠幅度可能更大。

这年头，豪华品牌也开始打价格战了，真是“神仙打架，凡人遭殃”。

不对，是“神仙打架，消费者得利”。

对了，还得提一嘴，前几年闹得沸沸扬扬的芯片短缺，也给凯迪拉克CT5的生产和交付添了不少堵。

2022-2023年那会儿，全球芯片供应紧张，导致CT5的交付周期延长，甚至有些车型还不得不调整配置。

这事儿也提醒我们，全球供应链的稳定，对汽车产业来说，那可是太重要了。

说到用户，凯迪拉克CT5的主要用户群体是谁呢？

根据调查，大部分都是25-35岁的年轻人。

这帮人对车的要求可不低，外观要炫酷，动力要强劲，配置要智能。

城市风尚版的推出，就是想抓住这部分对价格更敏感的年轻消费者。

凯迪拉克CT5在一二线城市卖得还不错，但在三线及以下城市，销量就有点儿差强人意了。

这主要是一二线城市的消费者对豪华品牌接受度更高，而三线及以下城市的消费者，更看重性价比。

城市风尚版的任务，就是去攻占三四线市场。

现在，咱们再来仔细扒一扒这CT5城市风尚版。

这车跟之前的城市运动版比起来，外观基本没啥变化，还是那个熟悉的V形矩阵式前格栅，还是那双犀利的大灯。

最大的区别，可能就是轮毂造型和表面处理工艺上有点儿不一样。

内饰方面，城市风尚版新增了“夜色”内饰配色，中控台和门板上的银色饰板色泽上有所差异。

最吸引眼球的，还是那块33英寸的环幕式超视网膜屏。

为了降低成本，城市风尚版也牺牲了一些配置。

比如，少了126色车内氛围灯、雨量感应式雨刮器、发光门把手、16扬声器AKG音响、手机无线充电、驾驶员座椅4向电动腰托、前排座椅电加热、侧方盲区辅助、360度全景影像、360度全模式智能自动泊车系统、前排侧方驻车辅助雷达等等。

动力方面，城市风尚版还是那台熟悉的2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配10速自动变速箱，后轮驱动。

官方0-100公里/小时加速时间为7.3秒，最高车速为240公里/小时。

咱们来聊聊这车的前景。

凯迪拉克CT5的竞争对手，还是那些老面孔，比如华晨宝马3系、奇瑞捷豹路虎捷豹XEL等等。

但现在，CT5有了“一口价”的加持，竞争力更强了。

话说回来，20.69万的“一口价”凯迪拉克CT5，你会选择吗？

是选择品牌，还是选择配置？

这还真是一个值得思考的问题。

这年头，买车就像选对象，适合自己的才是最好的。