本田电动小钢炮来袭! 比本田E更小更猛, 能在中国翻身吗?

在中国电动车市场屡战屡败的本田，终于要放大招了！这款即将亮相的"电动小钢炮"比停产的Honda E更小更猛，它能否成为本田在中国市场的翻身之作？让我们一探究竟。

在中国电动车市场接连受挫的本田，正急需一款能打开局面的电动产品。继本田e:N系列、烨系列电动车导入中国市场（广本、东本）后，其市场表现却很不理想，如今本田又重新推出一款电动掀背车，这次的新车型不仅尺寸更小（车长预计3.8米左右），还可能提供高性能版本，目标直指中国年轻消费者。

这款即将在下月古德伍德速度节首发的"超级EV"概念车，与2020年推出、2023年底停产的四门Honda E完全不同。据内部人士透露，新车将采用专为中国市场优化的电池系统，续航里程有望达到400公里（NEDC标准），快充时间控制在30分钟内可充至80%。量产版计划2026年率先登陆欧洲，随后将重点布局中国市场，竞争对手锁定比亚迪海鸥、欧拉好猫等热门微型电动车。

本田中国研发中心负责人表示："Super EV将完美结合本田的运动基因和电动化技术，为中国消费者带来全新的驾驶乐趣。该车将配备最大功率达150kW的电机，其0 - 100km/h的加速时长仅为6.9秒，在性能展现方面远超同级别竞品。值得一提的是，新车将搭载本田最新智能互联4.0系统，该系统针对中国用户使用习惯进行了专门优化。

与此同时，本田亦将在古德伍德展示其于年初在CES亮相的0 SUV概念车。这款定位更高的电动SUV量产版计划2026年在美国投产，后续也将引入中国市场。本田中国内部人士透露，公司正在评估该车的国产化可能性，预计售价将控制在25万元以内。

回顾本田在中国的电动化之路可谓坎坷。2022年推出的e:NS1月销量长期徘徊在三位数，2023年上市的e:NP1同样表现不佳。业内人士分析，本田电动车在中国遇冷的主要原因包括：续航里程不具优势、智能化配置落后、定价偏高等。此次推出的"Super EV"能否扭转局面，关键要看其本土化程度和最终定价。

中国的电动车市场竞争已然趋于白热化，本田若想在此占据一席之地，就必须推出更具竞争力的产品。"某自主品牌新能源负责人表示，"小型电动车市场虽然规模大，但利润薄，对成本控制要求极高。"

据知情人士透露，本田正在与宁德时代洽谈合作，计划为"Super EV"搭载磷酸铁锂电池，以降低成本提升竞争力。新车预计起售价将控制在12万元左右，直接对标比亚迪海豚等热销车型。

总结：面对中国这个世界范围内最大电动车市场，本田显然不愿沦为旁观者。这款即将亮相的"电动小钢炮"承载着本田翻盘的希望，但想要在竞争白热化的中国电动车市场分一杯羹，光有性能还不够，价格和智能化才是决胜关键。2026年，我们拭目以待！