一汽大众全系送福利, 揽巡动力平顺, 配置丰富, 适合家用吗?

在选购汽车时，大空间始终是消费者关注的核心需求，尤其对于家庭用户来说，一辆车的空间大小直接决定了日常使用的便利性和舒适度。在新能源车普及程度逐步提高的今天，虽然充电费用可以忽略不计，但并非所有用户都能方便地解决充电问题，尤其是经常需要长途出行的人群，燃油车依然是他们的优先选择。本次导购将为大家介绍一款来自一汽-大众的5座中大型SUV——揽巡。这款车型拥有接近3米的长轴距设计，带来了宽敞的乘坐空间，并提供两驱和四驱版本以满足不同用户的个性化需求，其中四驱特别适合北方冰雪路况下的安全驾驶。本篇文章将以2024款330TSI两驱豪华巡逸众享版为典型，从外观设计到内饰体验，再到配置与动力表现，全面剖析这款车型的产品力，看看它能否成为您理想中的家用SUV之选！

先说外观吧，揽巡采用的是大众比较经典的“奔牛式”家族前脸设计，分上下两段的进气格栅采用横向镂空网状元素，这种设计让前脸看起来宽阔且很有层次感，运动感也有了。不过它并没有刻意追求张扬，而是多了一丝稳重感。两侧的LED大灯造型偏时尚，远近光都用了LED光源，照明效果很到位，晚上看起来视野很清晰，安全感也随之提升。让我觉得特别惊喜的是它全身的氛围灯设计，不光是前脸和尾部的贯穿灯，连翼子板、门把手、行李架以及照地灯这些细节部位都配备了氛围灯，晚上点亮后整车非常有辨识度，街上遇到同级车的时候，揽巡的这种灯光氛围确实能让它脱颖而出，给人一种科技感和豪华感的结合。

车身侧面线条干净利落，受益于将近4936毫米的车长，侧面看起来很修长也很大气。贯穿式腰线设计很自然地拉长了视觉效果，窗框周围的镀铬饰条提升了不少质感，细节上表现得挺有诚意。车门下方做了内凹处理，形成了层次分明的视觉效果，没有显得平板单调。20英寸的铝合金轮毂样式不错，轮胎规格255/50 R20也算主流，兼顾舒适与抓地力。尾部造型则体现出大众一贯的稳重风格，宽大而厚实，有种踏实感。车顶配了扰流板，集成了高位刹车灯，不过我个人觉得如果能把后雨刮器设计藏进扰流板里面，会更整洁一些。尾灯部分设计比较有特点，烈焰X贯穿式尾灯和前大灯相呼应，形成了整体感。尾灯“X”造型不仅视觉层次丰富，也提升了夜间的辨识度和安全性。夜晚车尾的“VW”车标还能点亮，科技感十足，配合细长的反光灯带和高位刹车灯，整体警示效果不错，夜间行驶更安全。

坐进车内，内饰给人的第一印象是宽敞简洁，符合大众家族中大型SUV的设计语言。中控台采用了贯穿式的设计，触摸按键布局合理，操作起来不复杂也不花哨。中央扶手宽大，手感不错，拨杆式换挡机构设计紧凑，节省了不少空间，给车内储物空间留足了余地。实际体验中，我摸了摸扶手箱、门板和中央扶手下的储物格，发现这些地方提供了不少储物空间，日常放手机、钥匙、水杯或者其他小物件都很方便。对家庭用户来说，这种贴心的设计十分重要，尤其是带孩子外出时，总有各种物品需要妥善安置。

视觉焦点自然是那组悬浮式双联屏，由10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成，视线集中在方向盘前方，信息显示清晰直观，调整内容也很方便。屏幕支持导航路况显示、CarPlay和CarLife手机映射、车联网、OTA升级以及语音识别，智能化程度达到了当前主流水平。触摸操作灵敏，界面布局清楚易懂，日常使用没有繁琐感。搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统覆盖了高速自适应巡航、车道保持、盲点监测、紧急制动、变道辅助和辅助泊车等功能，给驾驶增添安全感，虽然静态体验有限，但从功能介绍来看，这套系统的覆盖面和实用性都很全面。

揽巡的车身尺寸为4936（4949）mm长、2015mm宽、1772（1767）（1756）mm高，轴距2980mm，对比同级别车型算是不错的尺寸表现。实际坐进去能明显感受到空间的充裕。我身高180cm，坐在前排头部还有一拳半左右的余量，感觉头部空间宽松，不会有压迫感。第二排空间也同样宽裕，腿部空间大概有两拳半，坐着换个姿势或者翘个二郎腿都很轻松，满载全家出行绝对不会让人觉得局促。后备箱容积为656升，放倒后排座椅容量还能进一步提升，这对喜欢周末出游或者需要装载较多行李的家庭来说，实用价值很高。车内座椅设计也注重舒适性，主副驾驶支持电动调节，头枕和腰部都可以根据个人需要调节，主驾驶还带有座椅记忆功能，夏天时座椅通风也挺实用的，这些细节都体现了厂家对乘坐舒适度的用心。

实际开上大众揽巡之后，动力系统给我的感觉还是挺实在的。它搭载的那台2.0T涡轮增压发动机，型号是DTJ，最大输出功率137千瓦，也就是186马力，最大扭矩达到320牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，驱动形式是前置四驱。听起来数据挺不错，官方的百公里加速时间是9.1秒，最高车速能达到200公里每小时。虽然参数上看去不算特别激进，但放到实际路上开，整体表现还是挺均衡的。

起步的时候感觉非常沉稳，没有那种小排量涡轮增压车起步时的急躁感。可能跟它近两吨的车重以及四驱系统有关，动力输出不是那种猛然爆发的类型，而是平缓而持续，给人一种扎实可靠的感觉。踩下油门，车子会迅速响应，动力释放比较线性，没有突兀的推背感，但你能明显感受到动力储备还算充足。尤其是在城市道路行驶时，油门响应轻快，起步加速很顺畅，完全没有顿挫或者迟钝的感觉。

高速上开起来，动力表现更让人安心。开到100公里每小时的巡航速度，动力输出很轻松，超车加速也够用。记得有一次开在高速上，前面突然出现慢车，我一踩油门，动力能立刻跟上，不用担心跟车距离被拉大。车身稳定性也不错，得益于前置四驱和独立悬挂架构，不论是高速直线加速还是过弯时车身都很稳，侧倾控制得当，给驾驶者的信心感挺强。尤其是在弯道中稍微加速变线，车身姿态保持得挺好，没有明显的拖泥带水或者晃动，操控感不错，能感受到动力和车身底盘的配合协调。

这套2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，换挡反应积极又相对平顺，开起来不会有顿挫或者换挡迟缓的感觉。特别是在普通驾驶模式下，变速箱会尽量平滑换挡，细节处理得比较成熟。踩油门深一点，变速箱换挡动作干脆利落，不会拖沓。这样一来，无论是城市堵车慢走，还是高速上急加速，都能给人不错的驾驶体验。个人觉得湿式双离合相比干式，在平顺性和耐用性方面确实有优势，对家庭用车来说是加分项。

总的来说，大众揽巡的表现给我的感觉是平衡且实用的。它不像某些运动型SUV那样猛踩油门就能爆发出强劲动力，但它的平顺性、响应性以及综合操控性能，恰到好处地满足了家庭用车的需求。无论是日常代步、家庭出游还是偶尔的远途驾驶，这辆车都能带来舒适而稳定的动力体验。对我来说，这种兼顾动力和舒适的设计，更符合一台家用中大型SUV的定位，也让我觉得选它作为家庭用车是个靠谱的决定。