中美本田思域对比: 明眼人都能看出差距有多大

思域的中美对比年初我做过一次，但当时国内还没中期改款。现在中美版本代际同步了，我就再更新一下，确保对比公正。

今年国产思域改款后，中美版本的外观基本就只剩下车灯配置不同。国产版大灯分了3个档次，乞丐版为全卤素光源，顶配全LED大灯带有透镜远光灯和转向辅助灯，其余配置均为反光碗全LED光源。而美版思域的大灯全系都是中间那一档——反光碗LED。另外，国产版尾灯标配为全LED灯组，美版的转向灯和刹车灯都是卤素灯泡。

内饰方面，国产版思域和美版就没有代差了，都是一样的家族风格。非要找不同的话，国产版混动车型采用本田混动通用的异型按键换档，美版则一律采用机械档把；美版全系没有后排出风口，后门板也全系硬塑料；国产版天窗面积更大。在整体感知品质上，国产版明显要好不少。

动力方面，国产11代思域一开始在中国提供1.5T高低功率两款汽油版，其中低功率版（180Turbo，我称其为涡轮减压版）上市一年后被又快又丝滑的2.0L混动取代。美版本来只有2.0L和1.5T高功率两款汽油版，直到去年中期改款才引入2.0L混动，比国产混动版晚了两年，并砍掉了1.5T高功率版，反而保留了又慢又不省油的2.0L汽油版。换句话说，国产版思域如今的动力配置已经比美版强了。

不仅如此，曾经美版车占优的车身强度，现在也中美同步了。国产版上下边梁、B柱中层和A柱都和美版一样是S级钢，甚至美版思域用D级钢的上半截B柱内侧，国产版都给用了A级钢，这就是竞争激烈的市场带给消费者的好处。

接下来又是配置对比环节。还是本着控制变量的原则，两边都选混动版，次顶配对次顶配，即中规混动Pro版VS美规Hybrid Sport 。具体配置请看下表：

和国产CRV配置完爆美版不同，国产思域虽然整体配置仍然高于美版，但还是有一些相对实用的配置不如美版——标价16万多的次顶配竟然连前排座椅加热和后排中央扶手都舍不得给，东本是还嫌销量跌得不够狠吗？

不过说到价格，中美如今已是两个世界了。在中国市场，思域一个连电动座椅都没有的A级车，以16.4万的指导价肯定是卖不动的，如今国产思域的终端优惠已经常态化4万+，混动PRO裸车的市场价普遍也就11万多，合1.6万美元左右。

美版思域混动Sport版指导价已经突破3万美元，优惠后裸车也要2.7万+美元。也就是说，国产版在动力、安全性和美版持平且配置远胜美版的前提下，价格却只有美版的6折。偷偷告诉你，2万美元如今在美国根本买不起任何新车。

7秒破百的动力、4字头的油耗、宽敞的空间、无限接近电车的驾驶性、安全规格超过美版，这样产品力的合资车卖11万多，我觉得对于那些不限牌城市里没有充电条件的家庭还是可以的。当然再便宜点儿更好，毕竟这车配置一般，还得交购置税。

PS：那些觉得美国人眼里3万美元=中国人眼里3万人民币的，你们要润赶紧润，来了美国我负责接机。车费就挣你个成本价，2美元/英里，合一公里才一块二，够便宜了吧？