保时捷轿车起售价113.8万, 5月销量破千台, 豪华与性能兼具

同样是百万级豪车，有人觉得开出去倍儿有面儿，有人却觉得这钱还不如买几辆“神车”代步，你说是“人傻钱多”还是“真香警告”？

今天要聊的，就是这台降价后依旧能月销过千的保时捷帕拉梅拉。

先别急着开喷，销量这东西，有时候真不能只看价格。

5月份，帕拉梅拉卖了1017台，D级车市场里排得上号，你品，你细品。

销量背后，保时捷其实心里苦啊！

2024年第一季度，保时捷在咱中国的销量直接掉了24%，全球跌幅第一！

这可不是闹着玩的。

为啥？

一方面，竞争对手太猛了。

奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，个个都开始“跳水”，优惠力度一个比一个狠。

奔驰S级有些车型，终端优惠都超过20万了，这谁顶得住？

保时捷自己也闹心，前几年，保时捷车主维权的事儿没少见诸报端，质量问题、售后服务问题，一桩桩一件件，伤了不少车主的心，也影响了品牌的口碑。

说白了，销量下滑，逼着保时捷不得不放下身段，搞起了降价促销。

这一降，效果还真挺明显。

起售价113.8万，落地价嘛，11X万到13X万之间，比起前两年动不动就139万+的价格，确实便宜了不少。

而且，降价的配置还升级了！

发动机马力从330匹涨到了353匹，百公里加速也快了那么零点几秒。

以前要选装的矩阵式LED大灯、360度全景影像、无钥匙进入，现在都成标配了。

内饰也换了新花样，12.6英寸全液晶仪表盘，可选装10.9英寸副驾驶娱乐屏，还多了前排座椅通风和BOSE音响。

也不能光说好听的。

帕拉梅拉也不是啥都好。

标轴版空间确实不大，后排坐俩大个儿，多少有点憋屈。

座椅舒适性也一般，长途跑下来，腰酸背痛是常事。

这么说吧，帕拉梅拉就像个“偏科生”，优点很突出，缺点也很明显。

而且，现在新能源汽车这么火，特斯拉Model S、比亚迪汉EV，个个都来势汹汹。

帕拉梅拉也推出了E-Hybrid插电混动版，想在新能源市场分一杯羹，但效果嘛，还得再看看。

说到这儿，我得说说我自己的看法了。

我觉得，新能源是趋势，但传统燃油车也有自己的优势。

帕拉梅拉E-Hybrid，既能享受新能源的政策优惠，又能体验燃油车的驾驶乐趣，算是个不错的折中方案。

消费者心里到底咋想的？咱也得听听他们的声音。

有人说，帕拉梅拉开出去有面儿，操控也好，外观也时尚，就是价格还是有点高，后期维护费用也贵。

也有人说，帕拉梅拉也就那样，还不如买个几十万的电车，省钱又省心。

你看看，一百个人眼里，有一百个帕拉梅拉。

咱再来说说二手车。

新车降价，二手车市场肯定也跟着遭殃。

现在，一些年份比较近、车况还不错的二手帕拉梅拉，价格都跌破80万了。

想捡漏的可以去看看，但记住，二手车水深，不懂行的可别轻易下手。

降价后的帕拉梅拉，依然有它的市场。

但它也不是万能的，消费者在购买前，一定要想清楚自己的需求，别盲目跟风。

这年头，买车就像找对象，适合自己的，才是最好的。