大众这回能成? 近5米2的大7座SUV, 2.0T爆272马力+四驱, 家用首选

当下，大空间SUV市场需求明显增多，车企们也都是把目光投向该细分板块。而在2025年，新能源汽车的竞争也是异常激烈，比如腾势N9、领克900、深蓝S09等大型SUV也是大展身手，想在高端市场中占据一定的份额。而就大多数购车者来讲，预算常常处在30万以内，比如20-30万这个价格区间，燃油车市场的竞争同样激烈。大众这回能成？近5米2的大7座SUV，2.0T爆272马力+四驱，家用首选，该车便是大众途昂Pro。

首先我们知道，途昂属于合资品牌的中大型家用SUV，刚推出的时候，依靠自身空间实用和品牌知名度，曾一度成为细分市场里的热门车型。即便起售价格超过30万，但高峰期月销仍能保持在一万辆之上。而随着新能源汽车市场的蓬勃发展，途昂的销量就比较一般了，过去三个月的销量依次为2089辆、3941辆和3059辆。而途昂Pro属于途昂的升级换代车型，极大地优化了自身的核心竞争力，新车官方起步价30.99万，顶配为35.99万，实行一口价后起步价26.99万，价格还是有一定竞争力的。

第一眼看上去，途昂Pro的外观更像是一款新能源车，整体风格和传统燃油车不太一样。前脸部分用的是半开式进气格栅，配上贯穿式的日行灯以及可以发光的大众标志，再加上动感时髦的装饰件，整个车头表现出一种很强的科技感和年轻态。车身侧面采用隐藏式门把手，目的在于减小空气阻力，不过对于燃油车来说可能并不吃香，如果车企能提供定制化选项，让消费者依据个人喜好选择门把手样式，可能会更人性化些。

途昂Pro作为不折不扣的中大型SUV，车身尺寸在同级里有较大优势，车长5158mm，车宽1991mm，车高1788mm，轴距达2980mm。当然，虽然尺寸比途昂大一圈，但轴距都是一样的，如果把轴距加长50-100毫米，无疑会更有益于改善7座车型的内部空间安排。车内空间整体还是比较宽敞的，把座椅全部放倒后，可以得到一个面积为2427L的平整区域，要是铺上床垫之类合适大小的东西，就能当作临时休息用的床铺，对于喜欢长途自驾旅游的人来讲还是很实用的。

内饰方面，途昂Pro车内布局相较于途昂显然更能呈现出科技风和高级感。T型中控台设有三块显示屏，换挡机构采取电子拨杆样式，虽然整体设计朝着新能源风格靠近，但还是保留了一些实体按键，保证操作既方便又直观。方向盘上的操作按键也从触控形式改为成物理按键，用起来更安全也更便利。

值得一提的是，途昂Pro所搭载的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统等级达到L2+，拥有自动变道和高速NOA领航等功能，可以在一定情况下帮助驾驶者执行某些操作。不过当下在城市区域里的表现并不突出，但是相信以后一定会有所改善。

就动力系统而言，途昂Pro采用了大众第五代EA888发动机，此款发动机第一次被运用在国产车型上。这台2.0T发动机拥有272匹马力，400牛米的最大扭矩，再加上强大的4Motion四驱系统以及7速湿式双离合变速器，破百时间仅7.6秒，即便是车重快要2.2吨，但这样的动力表现依旧比较突出。

至于燃油经济性方面，按照WLTC的标准来看，途昂Pro百公里油耗8.35升，对于将近5.2米长的大家伙而言也可以接受，当然实际情况肯定会更高一些，基本在10升左右，用车成本相对于新能源肯定不算低，但也合情合理。其实，面对竞争激烈的30万级家用SUV市场，大众的表现还是可圈可点的，只可惜如今新能源的崛起，让燃油车举步维艰，价格太高肯定没人买，价格太低又没什么利润。而对大众途昂Pro而言，如果后续终端价格能再松动一些的话，相信还是会有市场的，你们觉得呢？