我们给自动驾驶带上了“脚镣”, 但无人驾驶Model Y上路了

就在这周日（6月22日），特斯拉正式向客户交付具备自动驾驶功能的Model Y，随着一辆辆无人驾驶的Model Y驶出工厂，汽车行业一场新的变革悄然发生了，特斯拉新的竞争力也开始生长出来。

事实上，自从去年马斯特进入政坛后，特斯拉的口碑直线下滑。马斯克的政治形象给特斯拉带来最直接的影响，全球多地发生火烧特斯拉门店事件，大量用户对特斯拉品牌产生厌恶抵触情绪。

数据显示，特斯拉汽车第一季度总营收为193.35亿美元，与去年同期的213.01亿美元相比下降9%；净利润为4.20亿美元，与去年同期的14.05亿美元相比大幅下降。总毛利率为16.3%，与去年同期相比下降104个基点，与上一季度的总毛利率相比持平。

造成业绩严重下滑的主要原因就是，特斯拉汽车业务拉垮了。特斯拉第一季度的总汽车产量为362615辆，同比下降16%；总汽车交付量为336681辆，同比下降13%。

除了数据下滑，还有特斯拉最不愿看到的一幕也发生了，那就是在中国市场与自己纠缠许久的对手，在全球市场大风光彩，比亚迪在欧洲28个国家的月度销量在今年4月首次超越特斯拉。

创始人“马斯克”失去金字招牌，竞争对手迎头而上，特斯拉陷入前所未有的窘境。就在不久前，马斯克也幡然醒悟退出政坛，回归商业后操作的第一件事就无人驾驶Model Y，这也是特斯拉重回电动车行业龙头的关键一点。

无人驾驶Model Y交付不仅代表着汽车驾驶方式发生颠覆，更重要的一点是汽车商业模式将发生根本性改变：除了传统的汽车销售外，Robotaxi在服务中也会产生收益。而且对于特斯拉无人驾驶Model Y的私人车主来说，车也可以进入服务运营体系，为车主赚取利润。

不可置否，在电动化下半场，自动驾驶与智能驾驶是一项重要的竞争指标。

还记得今年2月25日特斯拉FSD（完全自动驾驶）进入中国市场时，人们普遍关心的是国产造车新势力该如何应对，毕竟FSD被誉为特斯拉的最大杀手锏。但特斯拉FSD在中国市场的表现像个半成品，让不少车企松了一口气。当然，当时引入国内的是阉割版的FSD。

随后FSD热度消失，与此同时国内市场上半年经历一些智驾风波。智能驾驶看似被降温，但各家车企加码自动驾驶的时间却丝毫没有迟疑。上汽、广汽、鸿蒙智行、理想、小鹏等众多车企，都确定今年内会退出L3的量产车。广汽计划年内量产L4级别的无人驾驶出租车，小鹏、小马智行、鸿蒙智行计划在明年规模量产L4级别的无人驾驶车。

显然，如果从时间上来说，特斯拉这一次又领先了。不过，各地政策对于无人驾驶开放的程度不一样，而且对于无人驾驶汽车来说，安全问题以及公众的信任已久没有解决之前，我认为和特斯拉的差距并不远，甚至都在同一起跑线上。

马斯克回归打响无人驾驶第一战，也是电动化的决战，中国车企想好对策了吗？

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