零跑甩出“王炸”! 全系激光雷达+8295芯片+FSD减震, 15.88万起!

  • 2025-07-12 19:32:21
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可能鲜少有人知道,其实零跑C11才是零跑所发布的首款SUV车型,刚上市的时候并没有激起什么水花,但是经过年复一年的改款优化,该车的产品力逐渐受到大众认可,甚至成为爆款,根据官方统计的数据来看,在不到四年的时间内,累计销量都已经超过了26万辆,可见零跑C11的年度改款并不是在敷衍了事,而是实打实在用心精进产品,因此在7月10日正式上市的2026款零跑C11很值得一看!

价格上,零跑C11定在15.88-17.58万元区间,比起前款14.88-20.58万元的指导价来说,其实我觉得是变相的降价增配,因为前款共计有8款车型,性价比较高的是一些中配车型,而现款共计推出了四款车型,几乎能说是入门即高配,哪怕你是想要买到大顶配,也才17.58万,在配置上更是做了不少的升级优化,新车上市,零跑C11也有了不少限时权益,比如:

质保礼:终身免费电池、电驱、电控和整车质保(限首任车主且非营运)

金融礼:最高5000元的金融贴息

补能礼:含7kW充电桩和30米内基础安装的3680元家充服务包

多项权益叠加下来优惠力度较大,而且按照零跑惯例,后续可能还会有价格优惠,大家可以咨询下当地经销商。

动力上,零跑C11依旧提供纯电和增程两类能源的车型,纯电车型搭载的电动机能达到220kW的最大功率,比起前款来说相当于增加了20kW,增程式车型则从原本采用的1.5L发动机变为1.5T发动机,最大功率为70kW,适配的电动机峰值功率为200kW,可见整体的性能表现都要更为强劲了。

续航上,两款纯电车型都升级到了81.9kWh的大容量电池,纯电续航为640km,增程式车型看似采用的电池容量更小,仅为41.7kWh,但是纯电续航里程数依旧能达到300km,可见电能优化做的更好,对比起同级的唐DM来看,全系都搭载的是21.5kWh的小容量电池,纯电续航仅为115km,日常想要纯电驱通勤就有些难度了;零跑C11充电效率也大大提升,完成30-80%的电量快充只需要18分钟左右,比起前款半个小时的快充时间来说着实缩短了不少。

新车展出没法上路试驾体验,但我们还是能从静态表现中大致感受下,底盘上依旧是采用前双叉臂后五连杆式的双独悬结构,就我从前款车型的驾驶体验上来说,调校水准无疑是达到了二十万元车型的标准,刹车和转向上也有线性和稳定的发挥,据说新款零跑C11还会在调校上更进一步,还是很值得期待的。

比起前款只在部分高配车型当中装配FSD减震,现在零跑C11是全系车型标配FSD减震,能调节悬架软硬无疑对驾乘舒适性会有显著的提升,还额外增添了LMC防爆胎稳定控制,这个功能以往在豪华车型中比较常见,确实对用车安全多了一层牢固的保障,还是很能看出零跑C11的诚意。

虽然不能试驾,但我还是实际上车体验了一番,能明显看出内饰上有了很大的变化,整体中控台的布局和搭配都更为简洁流畅,观感上舒服了很多,用料也是更加丰厚,以柔软厚实的皮革材料大面积覆盖,座椅上还采用Nappa真皮,甚至中央扶手、两侧车门上还有木质纹理的饰板,整体质感大大提升。

另外,中控台上现在是看不见空调出风口,做了贯穿的隐藏式处理,风量和风向调节也变为电动式,操控起来很方便,还有双拼色的方向盘,以及21个扬声器以7.1.4的声场布局,最大功率能达到2160W,音效呈现相当出色,在十五万元级的车型当中能有这种水准属实罕见。

零跑C11的轴距没有变化,还是2930mm,但是全车座椅的造型设计、内部所填充的发泡材质都有了升级优化,能够更加贴合乘坐者的身体,弹性和支撑感也更贴近于二十万元级好车的水准,前排座椅配备了通风、加热、按摩和记忆功能,副驾驶位下方还有四向可调节的电动腿托,形成移动按摩躺椅还是很舒适惬意的,其中的吸入式通风功能排汗和清凉的效果很好,完全不会直吹乘坐者造成不适。

空间宽裕性对比起唐DM的2820mm轴距来说也明显有着优势,后排座椅上也带有通风和加热功能,靠背支持手动调节,像我个头182cm,腿前基本都能保留两拳的空隙,脚下还是近乎纯平地板的设计,脚部活动很自如。

再来说说重头戏,也就是智能化方面,零跑C11摒弃了原本三联屏的设计,转而采用液晶仪表屏+17.3英寸中控大屏+60英寸的抬头显示系统,抬头显示系统具有AI智能调光+防炫光的功能,配合液晶仪表屏,照顾到了各种用车习惯的驾驶者;另外,全系中控屏都标配高通8295芯片,实机操控中就能感受到相当丝滑,内置最新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统,涵盖的生态应用全、智能互联方便,桌面卡片和下方的dock栏还都能自定义,用起来很方便。

辅助驾驶上,零跑C11完全能说是“技术普惠”,全系都标配了激光雷达和高通8650芯片,共计28个高性能感知硬件能形成全面、长距离和高精度的探测效果,系统内也融入了端到端的大模型,支持领航辅助功能,体验过该功能的朋友们应该都知道,对于用车的便捷性提升真不是一星半点,还有像自动泊车入位、记忆泊车这些备受车主好评的功能,对比唐DM来看,后者不仅全系缺席了激光雷达对于探测维度和精度的提升,部分车型甚至没有领航辅助、自动泊车等功能,在用车体验上还是有些差距。

零跑C11的长宽高尺寸为4780 / 1905 / 1658mm,车高比前款降低了17mm,主要的变化集中在车头,从前款蜂窝状的进气格栅变成了科技化更强的封闭式格栅,纯电和增程式车型在前脸上基本是没啥区别了,日间行车灯则变为分体式结构,三段式的灯带既彰显了科技感也有辨识度,下方则是大灯组和进气格栅形成类L形状,与前款有所不同,侧面的型面变得更为光滑平整,车窗上缘还有延伸贯穿的镀铬饰条,精致度不错,配合长轴短悬的设计,让该车家用属性和动感氛围都兼顾。

概括的来说,零跑C11外观和内饰上的调整更精致、美观,车机屏幕的重新布局和系统升级让用车会更加方便,也真材实料的上身了许多智能化的配置,比如激光雷达、8650、8295芯片,都是十五万元级车型当中罕见的越价位配置,而对比指导价更贵,处于17.98-20.78万元的唐DM,从多个方面都能明显发现零跑C11的优势更大,在我看来,这无疑是一次成功且有诚意的改款升级,新车上市往往还有优惠,值得大家多去了解看看!