全新蔚来ES6: 4.5秒破百+5年免费换电, 续航650km, 才卖30多万

作为蔚来NT3.0平台的车型—— ES6，自2018年推出以来累计销量近30万，站稳30万级豪华SUV市场。随着2025款ES6的上市，该车型以“性能、智能、舒适”为核心升级方向，通过动力总成重构、智能生态扩展及底盘调校优化，在40万级纯电SUV中性价比很高。目前，消费者只需在活动期间预定蔚来汽车，即可享受到价值超过54300元的限时权益大礼包。具体包括：5年内免费换电服务，彻底解决续航焦虑；赠送240张换电券，让每一次出行都更加便捷；提供5000元选装基金，个性化定制爱车；5年内免费使用NOP+高级驾驶辅助系统，价值高达22800元，提升驾驶体验；还有50张面值电池灵活升级券，总价值2500元，让电池升级更加灵活。此外，蔚来汽车还配备了超过3300座的换电站服务网络，覆盖广泛，确保用户出行更加省心、便捷。值得一提的是，这些丰富的优惠活动和权益，同样适用于备受市场关注和消费者喜爱的高热度车型——蔚来ES6，让更多消费者有机会享受到高品质的智能电动汽车带来的不错的体验。

蔚来新ES6的外观设计延续了品牌第二代设计语言，以“Design for AD”理念为核心，将科技感与力量感融合。长轴距、短前后悬的车身比例，搭配标志性的Double-Dash日间行车灯与全新设计的ADB大灯，不仅提升了视觉张力，更彰显出进取精神。车尾棱线调整为开放式舒展线条，高亮黑装饰边界与全新大灯造型相得益彰，营造出大气从容的姿态。新增的“银河紫”与“月辉银”专属外观色，进一步丰富了个性化选择，让每一辆新ES6都能成为街头巷尾的焦点。

对于辅助驾驶系统方面来看，新ES6、EC6标配1,550nm高性能超远距激光雷达，拥有1,550nm光束发散角，配合ES6 还搭载天鹰座超感系统，包含了29个高性能感知硬件，（800万像素智能驾驶高清摄像头x7,300万像素高感光环视专用摄像头x4；4D成像雷达 x1、超声波传感器x12、GNSS+IMU高精度定位单元、HOD驾驶员脱手检测传感器、ADMS增强主驾感知）。根据以上的参数配置以及硬件加持，配备1,550 nm 高性能超远距激光雷达，探测距离500 m，4D成像雷达探测距离370m，实现高效安全的驾驶辅助系统，带来稳定安全的驾驶环境。这对于车友而言，还是比较实用的功能配置，作为城市代步或者高速巡航来使用，辅助驾驶系统能够为车友们减轻一定的驾驶负担，同时也能够带来更加安全、高效的驾驶环境。

动力性能是衡量一款汽车的重要指标，蔚来新ES6沿用了现款车型的动力配置，搭载一套前后双电机四驱系统。前轴配备的是150kW交流异步电机，后轴搭载的是210kW永磁同步电机，二者协同工作时，系统总功率达到360kW，峰值扭矩高达700Nm，零百加速时间仅需4.5秒。这样的动力表现使得车辆在行驶过程中动力充沛。无论是满载家人朋友出行时遇到陡峭的上坡路段，还是需要快速超越前方车辆，亦或是在高速公路上行驶，它都能够应对自如，让用户无需为动力问题担忧。

在续航方面，蔚来新ES6为消费者提供了75kWh和100kWh两种容量的电池组选择。75kWh电池组的CLTC续航里程可达510km，对于日常通勤距离不长的用户来说，这个续航里程基本能够满足一周的上下班需求。100kWh电池组的CLTC续航里程高达650km，更适合经常进行长途出行或者对续航有较高要求的用户。并且，新车支持快充与换电补能两种方式。在全国范围内，已经建成了3000多座换电站，当车辆电量不足时，车主将车开到换电站，短短3分钟就能完成电池更换，这种快速的补能方式有效减少了用户的续航焦虑。

底盘方面，该车采用前后五连杆式独立悬架组合，并配备了CDC动态悬架阻尼控制。当车辆行驶在颠簸道路上时，这套悬架系统能够有效过滤路面的震动，保持车内的平稳舒适。在车辆过弯时，它能有效减少侧倾感，让驾驶员在转弯操作时更有信心。同时，电动四驱的扭矩分配较为精准，即使在雨雪湿滑等恶劣道路条件下，车辆也能够保持稳定行驶，保障了出行安全。

安全性能是汽车设计的重中之重，蔚来新ES6在这方面也下足了功夫。新车采用超高强度钢铝混合车身设计，其中全铝车身后地板、C柱和D柱都运用了一体压铸技术。这种设计不仅使车身比传统车型轻了30%，还大幅提升了车身强度，为车内人员提供了安全保障。车内配备了7位安全气囊矩阵，其中特别增设了驾驶员侧远端安全气囊，从多个方位守护车内人员的安全。

在电池管理和使用方面，蔚来新ES6也有相应的技术和模式。自研的BMS电池监控软件能够实时关注电池的状态，确保电池的安全和稳定运行。换电运营模式，实现了从制造到使用全场景、全生命周期的精准管控，让用户在使用过程中更加放心。

进入车内，新ES6的内饰设计着重于营造高级感和舒适氛围，并借鉴了旗舰车型ET9的一些设计理念。 中控台更加简约，且布局清晰合理，视觉重心是更大的悬浮式15.6英寸中控屏。这次改款，这块屏幕由竖屏换成了横屏，整个视觉上要显得舒服的多，仪表盘还是10.2英寸，但是HUD抬头显示升级到了19.4英寸，显示面积增大150%，具备 10°横向广视角，提供实时盲区影像。车内还升级了NOMI Mate 3.0，应用“无刷电机”，头部转动声音小，拥有更大范围的横向摇摆幅度，支持随音乐摇摆等功能，反应灵活，更加拟人，NOMI GPT聪明可靠，在大语言模型加持下，凭借多模态感知和智能情感能力，可不断学习、持续成长。

车内大量使用高级皮质材料进行包覆，覆盖在座椅、方向盘、门板以及中控台等经常接触的区域。另外还搭配天然可再生藤木（Karuun）作为饰板选项，强调环保和自然感。金属材质的应用恰到好处，主要出现在空调出风口、车窗控制键、方向盘按键等细节之处，提升了局部的精致度。座椅采用11层Multi-layer舒适结构打造，提供稳定支撑，内部填充NIO-AIR海绵复合层，通透、柔软且舒适，外面包覆的是NAPPA真皮，主驾座椅支持18向电动调节，头枕支持上下前后四向调节，主副驾标配加热、通风和按摩功能，女王副驾支持一键开启零重力模式。车顶棚是Microfiber超纤绒材质，氛围灯支持多色调节，前排提供双无线充电板、宽敞的中央扶手箱储物空间等，提升日常使用便利性。

尺寸没变，长宽高还是4854*1995*1703毫米，轴距达到了2915毫米。这个轴距水平在同级别车型中属于比较长的，为车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间提供了良好的基础。实际体验中，前后排乘客都能获得比较宽敞的乘坐空间，身高175厘米乘员坐在后排还有1拳多的头顶空间和超过2拳的腿部空间，后排地板纯平，中间位置乘客舒适性较高。后备厢常规容积582升，内部形状规整，满足家庭日常使用没问题。后排座椅可以按照4/2/4的比例放倒，形成一个比较平整的装载空间，容积可扩展至1496升，方便装载大件物品。此外，新ES6也保留了前备厢（机舱储物空间），提供额外的储物便利性，值得一提的是后备厢盖板下面还有不少的储物槽，一些贵重物品可以放在下面这层。

总结；蔚来汽车品牌在新能源队列中的热度着实不低，旗下款式多针对中高层次需求打造，而实际提升内容也有充足的豪华元素注入，若车用要求较高，又需要足够的性价比支持，那么，蔚来ES6还是挺值得进入候选名单之中的，或许实际体验过后，很快就能找到自己想要的答案。