吉利银河星舰7 EM-i完成“油电同刺”测试, 验证极端安全性

近日，吉利旗下的插混SUV——银河星舰7 EM-i，在中汽中心完成了一项极端安全测试：电池与油箱同时遭受穿刺，以模拟车辆在意外事故中电池与油箱被异物同时破坏的情况。这种测试方式此前在国内尚属首次，其目的在于检验插混车型在“油电共存”结构下的整体安全性。

“油电同刺”：更严苛的极端测试场景

传统动力电池安全测试通常只针对于电池系统本身，比如单体针刺触发热失控。而这次测试同时对动力电池和油箱进行穿刺——4根钢针刺穿电池组，2根钢针刺穿油箱，制造电池短路与燃油泄漏的复合极端工况，挑战的是双系统同时受损后可能出现的热扩散与起火风险。

根据测试机构的官方结果，银河星舰7 EM-i的电池包在受到破坏后未发生起火或爆炸。搭载的“神盾电池安全系统”被认为在应对热失控方面具备一定的冗余能力，这一表现也获得了测试机构中汽中心的验证，成为国内首个完成该类测试并通过的插混车型。

插混安全难题：吉利采取了哪些设计？

插电混动车型由于兼具电池与燃油系统，其结构设计在安全层面比纯电或传统燃油车更复杂。银河星舰7 EM-i基于吉利自研的GEA架构打造，在此基础上采用了所谓“油电物理隔离”与“阶梯式防护”策略，即将油路、高压线缆、充电/加油口等关键部件进行结构分离，避免在碰撞或破坏时发生连带伤害。

此外，该车型还采用了包括6横4纵保险舱结构、电池底部三明治防护板、高压油箱的底部刮底防护层等一系列加固措施。电池管理方面，系统具备50毫秒内主动断电功能，以避免电弧或火花进一步引发燃油起火。

这些设计虽不一定是行业独创，但在现阶段插混市场中，系统性推进如此大规模冗余防护的做法仍属少见。

电池安全标准：正在走向更高门槛

目前，随着插混车型销量的大幅增长（2024年上半年插混增速达到80%），相关部门也在逐步提高产品安全标准。例如，工信部已将“不起火、不爆炸”列为强制性安全要求。

吉利方面表示，其内部对于电池包的测试标准高于现行国标，涵盖36项极端测试，其中包括底部撞击、枪击、刮底等项目。特别是在底部防护方面，吉利曾参与起草国内首个相关团体标准，并在2021年起引入底部碰撞测试。据称，吉利的车型可承受30km/h的正向刮底及20km/h的负坎撞击而不造成电池损伤。

为进一步强化行业技术合作，吉利也表示将开放其底部防护相关的专利内容，以推动电动车底部结构安全成为行业共识。

小结

银河星舰7 EM-i通过了此次业内罕见的“油电同刺”安全测试，无论是在设计思路还是测试结果上，都体现了当前插混车型在极端安全性方面的发展趋势。对于消费者而言，插混车的“电池+燃油”双系统带来了灵活使用的优势，但也增加了对安全性的要求。此次吉利在安全层面的测试表现，或为后续插混车型的设计提供了更多参考案例。