昂科威PLUS车窗防晒测试, 艾维亚版本车窗用料会不会更好?

近日波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

应网友要求，借着别克昂科威家族第180万辆车下线的机会，我们在上汽通用金桥工厂测试了刚刚出锅的2025款上汽通用别克昂科威PLUS。该车一共三个配置版本，一口价分别是16.99万元、17.99万元以及19.99万元。

昂科威PLUS第一排侧窗测下来，在保证73%透光率（VLT）的前提下，紫外阻隔率（UVR）高达100%，绝对是顶级水准。红外阻隔率（IRR）也高达83%，可以确定，该车第一排侧窗用料和凯迪拉克XT4是一样的，都是顶级用料。

第二排侧窗的玻璃用料由于不用考虑透光性，所以透光率（VLT）被压到了13%，97%红外阻隔率（IRR）和紫外阻隔率（UVR）也是顶级的表现，数据上和凯迪拉克XT4相比也就是1%的误差。

后挡玻璃93%的红外阻隔率（IRR）以及94%的紫外阻隔率（UVR）绝对是变态的存在，这两项数据都要明显优于凯迪拉克XT4，而且差距绝不是属于误差范畴。波哥可以拍胸脯保证，昂科威PLUS的后挡玻璃的用料绝对超过凯迪拉克XT4。24%的透光率（VLT）表示这块玻璃在夜间可以很好阻隔后车车灯的强光。鉴于透光率已经被压得很低了，所以后挡玻璃不建议贴膜，因为不管什么膜贴上去，就算是白天也什么都看不见。整体看下来，市面上敢配这种档次后挡玻璃的车绝对是凤毛麟角。

天窗玻璃的透光率（VLT）达到21%，红外阻隔率（IRR）达到93%，紫外阻隔率（UVR）达到96%——后两个数据在市场上也属于优秀水准。

前挡透光率紫外阻隔率（UVR）100%——如今很多车的前挡都具备100%阻隔紫外线的能力，但昂科威PLUS的前挡红外阻隔率（IRR）却达到了80%，有这种隔热性能的前挡在市场上其实并不多见。考虑到75%透光率（VLT）在数据上提供了较大的冗余，所以可以选择贴膜，将隔热性能再往上提一提。这块玻璃用料也和凯迪拉克XT4一致。

最后，波哥专门开发出一套可以用于横向比较的测试模型以及评价标准，用红外线阻隔率加上紫外线阻隔率，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

按照这套测试模型计算下来，别克昂科威PLUS的数据相当优秀，全车防晒指数达到93.1分，在榜单上暂列第一。究其原因，主要是后挡玻璃帮别克昂科威PLUS抢了不少分！可能有小伙伴会问，别克昂科威PLUS有普通版和艾维亚版，价格更高一些的艾维亚版，车窗玻璃用料会不会更好一些？

经现场实测，波哥负责任地告诉各位，尔等想多了……