长安汽车一夜升格”央企, 中国汽车三巨头格局正式成型!

2025年6月5日，汽车圈炸开了锅——东风汽车那边厢宣布“暂不涉及相关资产和业务重组”，长安汽车这边厢却高调宣布“原地升级”为央企，这操作，是不是让人忍不住想问一句：说好的“超级航母”呢？

咋就说没就没了？

说白了，这事儿背后门道深着呢。

四个月前，长安和东风哥俩好，一起放出风声要搞重组，大家伙儿都以为要诞生一个年产500万辆的汽车巨无霸。

结果，理想很丰满，现实很骨感。

合并计划黄了，长安反而自己“单飞”成了“正规军”。

你品你细品，这事儿绝对不是一时兴起。

早在2024年下半年，兵装集团就开始动心思了。

内部组织架构调整，资源往长安汽车身上倾斜，还琢磨着怎么优化考核机制，让它更适应市场。

2024年9月，内部会议上，大佬们就差没明说：“长安，以后你就是咱家的顶梁柱！” 这也为长安汽车的独立埋下了伏笔。

重庆市政府也没少出力。

毕竟长安汽车是重庆的“亲儿子”，市里肯定得帮忙。

2025年3月，重庆市领导亲自跑到北京，跟国资委的领导们“唠嗑”，争取政策支持。

地方政府这波操作，绝对是神助攻！

要说长安能成功“跳级”，深蓝汽车绝对功不可没。

这品牌就像开了挂一样，短短时间内就在新能源汽车市场站稳了脚跟。

还记得深蓝SL03上市那会儿，33分钟订单破万，直接创了个记录。

这“深蓝速度”，简直就是长安汽车的一张王牌！

而且，深蓝汽车的成功也给其他自主品牌上了一课，告诉大家：创新才是王道！

长安汽车能有今天，靠的可不只是运气。

2024年总销量268.38万辆，自主品牌占了223万辆，新能源也卖了73.4万辆，同比增长52.8%。

这数据，杠杠的！

而且，长安汽车在技术研发上也是下了血本。

过去十年，研发投入超过1100亿元，2024年一年就砸了151.58亿元进去。

这钱可不是白花的，智能化专利数量那是行业第一。

全球化布局方面，长安汽车也没闲着。

2024年海外销量53.6万辆，占总销量的20%。

泰国新能源基地也快投产了，这简直就是“中国车出海”的模范生。

而且，就在升格前夕，2025年5月，长安汽车还进行了一波人事调整，提拔了一批懂市场、有战略眼光的管理人才。

这波操作，明显是为了迎接更大的挑战！

成了央企，好处自然少不了。

以前，长安汽车要搞个大项目，还得兵装集团点头。

现在好了，自己说了算！

决策效率大大提升。

以前要兵装集团审批的百亿级项目（如飞行汽车、固态电池），现在可自主拍板，效率提升不是一点半点。

而且，央企的身份也能提升消费者对长安汽车的信任感，在供应链上更有话语权。

买芯片、买电池，腰杆子都硬了！

在东南亚、中东欧这些地方，央企的身份也能更容易突破政策壁垒，让长安汽车的“海纳百川”计划更快落地。

长安汽车升格之后，也面临着不小的压力。

2025年的KPI可不低：总销量300万辆、新能源100万辆、海外100万辆。

这目标，想想都觉得刺激！

为了完成目标，长安汽车也是拼了。

2025年计划上市13款新车，包括阿维塔06、深蓝S09这些战略车型。

这简直就是一场“产品闪电战”！

尤其是深蓝汽车，肩上的担子更重了。

要从年销30万辆冲到50万辆，这压力可想而知。

而且，长安汽车还面临着盈利的挑战。

虽然营收在增长，但净利润却在下滑，阿维塔这些新品牌还没能实现盈利。

为了应对这些挑战，长安汽车也是卯足了劲。

升格为央企后，长安汽车明确表示，未来五年内将投入500亿元用于技术研发，并在重庆、上海、北京等地建立多个研发中心，吸引全球顶尖人才。

而且，为了更好地适应市场变化，长安汽车还启动了品牌焕新计划，更新品牌标识、优化产品设计、提升服务质量，力求打造一个更年轻、更时尚、更科技的品牌形象。

你还真别说，长安汽车的这次品牌焕新，确实让人眼前一亮！

现在，中国汽车央企的格局也变了。

一汽、东风、长安三家鼎立，各自有各自的战略重点。

一汽主攻红旗高端纯电，东风发力岚图规模化，长安则聚焦智能化和全球化。

三家也不是完全单打独斗，在国资委的统筹下，未来可能会在固态电池、车规芯片这些关键领域组建联合创新体，避免重复研发。

站在江北区工厂门前，那块崭新的央企牌匾在阳光下熠熠生辉，而驶向远方的深蓝S07也完成了最后的检测，长安的这次升级就像赛车中途进站换胎，重新驶入赛道时，对手看到的或许只剩尾灯残影。