15万以内买中型SUV, 这车空间大、动力足, 纯电增程都有, 值得选

26 款零跑C10 的定价在 12.28 万 - 14.28 万，这个价格区间在中型 SUV 市场中，对于关注性价比的消费者来说有一定的参考价值。与同价位的比亚迪宋 PLUS 新能源相比，在轴距、后排空间和辅助驾驶配置上存在一些不同；和深蓝 S7 相比，深蓝S7 设计偏向年轻化，而零跑C10 在续航和家庭使用场景的适配性上有自己的特点。

车身尺寸方面，零跑C10长、宽、高分别为 4739 毫米、1900 毫米、1680 毫米，轴距为 2825 毫米，这样的轴距在同级别车型中表现不错，甚至比部分中大型 SUV 如问界 M7（轴距 2820 毫米）略长，较长的轴距为车内空间布局提供了基础。对于家庭用户而言，后排空间的实用性很重要，尤其是有孩子的家庭，需要考虑安全座椅的安装以及乘坐时的舒适程度，零跑C10 的后排横向空间较为充裕，同时乘坐三名成年人不会显得拥挤，514 毫米的坐垫长度能够对腿部形成较好的支撑，即便身高 180 厘米的乘客长时间乘坐，也不会有明显的腿部悬空感。座椅采用的有机硅材料达到了婴儿可接触的安全标准，对于喜欢在车内啃咬物品的孩子，家长无需过度担心材料安全问题，同时这种材料具有耐脏、易清洁的特性，孩子不小心洒在座椅上的饮料或食物，用湿布擦拭即可清理，降低了日常打理的难度，后排中央扶手设计成 “宝宝餐桌”，长途出行时，放置吸盘式辅食碗后，孩子可以自己安稳进食，方便且能减少食物洒落在车内的情况。在空间灵活性和实用性上，零跑C10的表现值得关注，前排座椅靠背可 180 度放平，头枕能够拆卸，放平后形成的平面可为临时休息提供便利，比如长途驾驶中，驾驶员可将座椅放平短暂休息以缓解疲劳，周末露营时，放平的座椅配合后备箱空间，也能满足简单的休息需求。后备箱常规状态下可容纳 7 个 20 寸行李箱，适合家庭出游时放置各成员的行李，后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 835 升，能够容纳折叠自行车、露营帐篷、婴儿车甚至小型家电等大件物品，提升了车辆的装载能力，车内配备的 3.3 千瓦 VTOL 外放电功能拓展了使用场景，户外露营时可连接电磁炉、电烤盘、咖啡机等电器，3.3 千瓦的功率能够满足多数常用户外电器的需求，同时车辆的电路保护系统可避免因过载出现安全问题。

坐进车内，内饰给人清爽舒适的感觉，新款与老款在整体设计上差异不大，但细节处有升级，比如无线充电功率从 15 瓦提升至 50 瓦，对于依赖手机的用户来说较为实用，支持快充协议的手机在 50 瓦功率下，从 20% 充至 80% 通常需要半小时左右，缩短了充电等待时间，尤其适合临时出门时手机电量不足的情况。尽管价格定位在 15 万以内，零跑C10 在内饰用料上较为注重，车内采用水性环保胶和超声波焊接隔音棉，这些材料符合国际环保标准，能有效降低车内甲醛等有害物质的含量，经检测，车内甲醛含量低于国家标准，新车刺鼻气味较少。空气质量管理系统（AQS）可自动检测车外空气质量，当外界出现雾霾、尾气等污染时，系统会自动切换至内循环模式，保持车内空气清新，为驾乘人员提供相对健康的呼吸环境。

辅助驾驶配置方面，入门款配备 L2 级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、自动泊车辅助、疲劳提醒、车道保持、主动刹车等功能，全速自适应巡航在高速公路上可辅助自动跟车，减轻驾驶员的脚部疲劳；自动泊车辅助对新手或停车技术一般的用户较为友好，操作按钮后，车辆可辅助完成转向、换挡和刹车，实现精准停车；车道保持功能能在车辆偏离车道时及时纠正，降低因分心可能带来的危险。顶配版车型配备 128 线激光雷达，并搭载升级后的高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，激光雷达探测距离在 200 米以上，在暴雨、大雾等恶劣天气下能保持稳定的探测精度，相比纯视觉方案有一定的可靠性优势。高通骁龙 8650 芯片的高算力可快速处理激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器的数据，保障高速导航辅助、自动变道辅助、出入匝道等功能的流畅运行，减少延迟，使辅助驾驶体验更为平顺。

2026 款零跑C10 的动力系统升级基于全新的 LEAP3.5 技术架构，这一架构让车辆在日常通勤和长途行驶中都有相对稳定的表现，其搭载的全域 800V 高压碳化硅快充平台，将电池、电驱动、压缩机等核心部件适配 800V 高压系统，这种技术架构有助于降低能耗，同时提升充电效率，以 605 纯电版为例，其配备 74.9 度电池，从 30% 充至 80% 需要 16 分钟，补充的电量可支持行驶 300 多公里，这样的充电速度意味着长途旅行中，驾驶员在服务区短暂休息的时间就能完成充电，不会过多影响行程。

续航表现上，零跑C10 处于同级别车型的较好水平，605 纯电版配备 AI 智能电池管理系统和集成电池热管理系统，这两套系统协同工作，能根据环境温度、电池温度和电量调节 30 种热管理模式，在零下 15 度的低温环境中，系统通过预热电池、优化能量分配等方式，减少约 30% 的电池加热能耗，缓解了纯电动车冬季续航衰减的问题；在 35 度以上的高温环境中，系统会启动主动散热，避免电池因过热影响性能和寿命。得益于这些技术，605 纯电版的百公里电耗为 14.1 千瓦时，按居民用电价格计算，每公里成本较低，降低了日常使用成本。

纯电版的驾驶体验较好，其电机最大功率为 299 马力，最大扭矩 360 牛・米，这样的动力参数让车辆起步时响应较快，高速行驶中，即使车速达到 100 公里 / 小时，深踩油门仍能获得一定的加速力，超车时较为顺畅，没有明显迟滞感，同时电机的噪音控制较好，在 60 公里 / 小时的速度下，车内噪音约为 55 分贝，相当于图书馆的安静程度，不影响乘客之间的正常交流。增程版同样有不错的实用性，配备 28.4 度电池包，纯电续航可达 210 公里，对于日常上下班通勤的用户，一周充一次电基本足够；综合续航能达到 1190 公里，解决了长途出行的续航顾虑。增程版的充电速度也较为可观，从 30% 充至 80% 需要 18 分钟，能满足用户的时间安排，其增程电机功率为 170 千瓦，扭矩 320 牛・米，百公里加速 7.68 秒，这样的动力表现与同级别燃油 SUV 相当，起步加速顺畅，超车时能给驾驶员足够的信心。增程系统在切换动力时较为平顺，驾驶员几乎感觉不到顿挫，发动机的噪音也被有效隔绝，即使在高速巡航时，车内仍能保持相对安静的环境。

在油耗方面，增程版在 CLTC 工况下的百公里低荷电油耗为 5.1 升，按当前油价计算，每公里成本约 0.4 元，比同级别燃油 SUV 更经济环保。两种动力版本为不同需求的用户提供了选择，主要在市区通勤、周末短途出行的用户，纯电版的续航和充电速度能满足需求；经常跑长途、担心充电不便的用户，增程版能兼顾纯电的经济性和燃油的便利性。

细节设计上，零跑C10 有不少可关注的地方，车窗控制按钮设计在门板上，位置符合人体工学，驾驶员或乘客无需弯腰就能操作，按钮质感较好，按下去的反馈清晰，减少了误操作的可能。方向盘大小适中，握感舒适，上面的多功能按键布局合理，驾驶员无需低头就能操作音响、巡航等功能，提高了驾驶安全性。隔音效果方面，零跑C10 通过多种措施实现了较好的表现，车身采用双层隔音玻璃，底盘和轮拱处加装隔音棉，有效抑制了胎噪和风噪，在 60 公里 / 小时的城市道路上，车内噪音约为 52 分贝；在 120 公里 / 小时的高速公路上，噪音控制在 65 分贝以内，不影响乘客之间的正常交流。空调系统的表现值得肯定，制冷和制热速度较快，开启后几分钟内就能让车内达到设定温度，且出风均匀，不会出现局部过冷或过热的情况，空调还带有 PM2.5 过滤功能，过滤效率较高，能有效净化车内空气，对于有过敏体质的乘客较为友好。

安全配置上，零跑C10 配备了多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气帘，在发生碰撞时能从多个方位保护驾乘人员。车身结构采用高强度钢材，关键部位的钢材强度达到 1500MPa，提高了车辆的刚性和抗撞性。儿童安全座椅接口设计标准且牢固，安装方便，后排车门的儿童锁能防止孩子在行车过程中误开车门，进一步保障了儿童的安全。操控性方面，零跑C10 的方向盘转向精准，虚位较小，在狭窄路段转弯时能精准控制方向；悬挂系统采用多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，经过坑洼路段时，车内的震动感较小；同时，悬挂也具备一定的支撑性，高速过弯时车身侧倾控制得当，不会给人发飘的感觉。刹车系统表现稳定，踏板行程适中，制动力输出线性，紧急制动时反应迅速，能在一定程度上缩短制动距离，提高行车安全性。

从外观来看，零跑C10 走的是实用且带有一定格调的路线，整车造型圆融敦实，没有多余的装饰，这种设计符合家用车低调的定位，同时通过细节勾勒出沉稳中带点运动的气质。车头的筋线带来一定的力量感，贯穿式灯带与圆润的大灯组相搭配，使车头在简约设计中带有一些时尚感，下方 “括号” 形导流槽与黑色格栅不仅增强了层次感，还能优化空气动力学性能，减少行驶中的风阻。侧面的三条 “环抱式” 线条从车头延伸至车尾，配合隐藏式门把手，让车身比例显得协调，流畅的线条既提升了视觉美感，也在一定程度上降低了风阻系数。车尾的机翼式扰流板设计较为巧妙，不张扬却能传递出活力，无论是年轻用户还是中年家庭用户，都能接受这种设计语言，在不同群体的审美需求之间取得了一定的平衡。

综合来看，26 款零跑C10 在 15 万以内的价位区间，各方面表现较为均衡，外观低调大气，空间宽敞实用，智能配置较为先进，动力选择多样，能够满足日常通勤和家庭出游的多种需求。虽然在品牌影响力和保值率方面与一些老牌车企存在差距，但对于注重实用性、经济性和科技感的消费者来说，零跑C10 是一个可以考虑的选择，如果正在关注 15 万以内的中型 SUV，不妨到 4S 店实地体验，通过试驾感受其性能和舒适度，其综合表现可能会给人留下一定的印象。