全球首款雷神电混皮卡, 续航超1000km仅售13万多, 还要啥长城炮?

各位老铁，我是隔壁老王。今儿个咱们不聊张家长李家短，就说说这刚上市的吉利雷达金刚EM-P。

先说说这长相。吉利雷达金刚EM-P跟纯电版长得差不多，前脸硬朗，线条犀利，比长城炮那种粗犷风格更显精致，有点家用SUV的味道。不过老王我得说，皮卡嘛，长得再好看也得看干活的本事。这车有标厢和长厢两个版本，长厢版的货箱进深达到1765mm，比标厢多了240mm，拉货能力直接上了一个档次。长城炮虽然也不差，但论货箱实用性，金刚EM-P更胜一筹，特别是对于咱们这种既要拉货又要兼顾家用的用户来说，长厢版绝对是首选。

坐进驾驶舱，老王我第一感觉就是这车的内饰比长城炮精致多了。纯电版的金刚就已经很讲究了，EM-P版本估计也不会差。中控大屏、智能车机、皮质座椅，该有的都有，甚至还有点轻奢范儿。长城炮的内饰嘛，实用是实用，但总让人觉得糙了点，像是干粗活的，少了点高级感。不过话说回来，皮卡毕竟是工具车，太花里胡哨反而容易坏，这点上长城炮倒是更符合传统皮卡的调性。

动力系统才是重头戏。金刚EM-P搭载的是吉利雷神EM-P超级电混系统，综合续航超过1000公里，百公里加速6秒级，前驱最大轮端扭矩高达4920N·m，这数据简直吓人。老王我特意查了查，长城炮商用版柴油机的最大扭矩才400N·m，跟金刚EM-P一比，简直是小巫见大巫。更绝的是油耗，官方说综合油耗1.5L/100km，每公里燃料成本不到0.15元。长城炮呢？柴油版每公里油费至少0.74元，一年跑3.5万公里，油费差出2万多块。这笔账算下来，金刚EM-P省下的钱都能再买辆小电动车了。

说到干活的本事，金刚EM-P的货箱用的是军工级STC复合材料，抗冲击性提升300%，自重降低40%，额定载重高达910kg，比传统燃油皮卡提升近一倍。长城炮的货箱虽然也结实，但毕竟是钢制的，重量大，载重能力反而没金刚EM-P强。

更厉害的是，金刚EM-P还配了6.6kW外放电功能，能同时带动电焊机、水泵这些大功率设备，对于工地干活的朋友来说，这简直就是移动电站，比带个柴油发电机方便多了。长城炮可没这功能，得额外配设备，麻烦不说，成本还高。

驾驶感受方面，金刚EM-P因为是电混系统，起步安静顺滑，电机响应快，开起来跟纯电动车差不多，比长城炮那种柴油机的轰鸣和振动舒服多了。不过老王我得说句公道话，柴油机虽然吵，但低速扭矩大，拉重货爬坡时更有底气。好在金刚EM-P的混动系统也不弱，三擎动力组合让高原爬坡如履平地，6秒破百的加速能力更是碾压长城炮。要是跑长途，金刚EM-P的混动模式优势就更明显了，油电智能切换，既不用担心续航，又能享受电动车的静谧性。

安全配置上，金刚EM-P顶配支持L2级辅助驾驶，有车道偏离预警、碰撞预警这些高科技玩意儿。长城炮虽然也有安全配置，但跟电混系统的智能化程度比还是差了一截。更关键的是电池安全，金刚EM-P的电池包经过472项严苛测试，10mm厚的护甲，涉水、撞击都不怕。老王我觉得，对于经常跑烂路的用户来说，这点特别重要。

长城炮商用版柴油四驱大概12万左右，看似便宜，但算上后期油费和保养，金刚EM-P反而更划算。特别是对于年行驶里程高的用户，电混系统的经济性优势会越来越明显。

最后老王我总结几句。金刚EM-P这车，论性能、论省油、论智能，确实比长城炮强不少，特别是续航超1000公里这个卖点，彻底解决了纯电皮卡的焦虑。但长城炮也不是一无是处，柴油机的可靠性经过市场长期检验，维修网点多，配件便宜，适合那些对新技术持观望态度的用户。不过时代在变，新能源是大势所趋，吉利雷达这次推出的金刚EM-P，很可能就是皮卡市场的下一个拐点。要我说啊，家里想换皮卡的，不妨去试试这车，保准你开完回来，看自家那台老柴油皮卡哪哪都不顺眼。得嘞，今儿就唠到这儿，下回见着再跟大伙儿细说这车冬天的表现，我估摸着啊，到时候又能整出不少新故事。