月销量仅为1台, 凯迪拉克CT4: 我都只卖16万多了, 为啥还是没人选

说起这个新能源时代，真的是几家欢喜几家愁，之前被很多人吐槽的国产自主品牌，借着新能源的东风可谓是一跃而起，技术与车型都有了全面升级。而像很多合资品牌，特别是不温不火的合资品牌，它们就变得非常难了。因为它们要想发展新能源，又没有那么大的研发资本投入，本身车就不好卖，还要去大规模全面变革研发，肯定就赶不上的。但是吧，如果你不发展新能源，那你肯定就是车型销量越来越差的，这不，像凯迪拉克这个品牌就是如此，明明凯迪拉克CT4的价格都来到了16万多，但是在刚过去不久的5月份仅仅卖出1台，不免让人觉得有些可惜。

说起凯迪拉克，它是属于美系的三大豪华品牌之一，这个品牌的价格涵盖范围很广，有二十来万的凯迪阿拉克CT系列，还有百来万的凯雷德，虽然说凯迪拉克在国内市场混得比较一般，但是在本土的市场地位还是比较高的。目前，凯迪拉克在国内市场主要是以性价比为主，以它豪华品牌的背景，然后给出一个比较诚心实意的价格，这一招在以前非常吃香。特别是很多人觉得买同级别的奔驰、宝马与奥迪比较吃力，或者预算不够的时候，就会优先去入手凯迪拉克这类的品牌，那么对于凯迪拉克CT4这款车，它为什么销量就不行了，这款车到底有什么样的产品力，还值得买吗？今天就围绕这三点和大家探讨一下。

首先我就来说一下这款车的优点，作为豪华品牌车型，品牌肯定是能够占据优势的第一位，国人因为品牌而买单的思维是一直都没有变过。其次就是它的操控与驾驶的能力，这款车搭载的是2.0T的发动机，最大有237马力，匹配的是8挡手自一体的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需6.9S。不仅如此，凯迪拉克CT4还是同级唯一全系标配前置后驱布局的车型，搭载50:50的车身配重比例，在这样的一个后驱与配比的情况之下，它还有MRC磁流变避震器，所以这款车的动态表现非常高，只要你是年轻人，喜欢开车的，基本开一次就会爱上它。

其次就是这款车，内饰的用料也比较豪华，这款车内饰选用的是大面积的软性材质与皮质包裹，这点是符合它的豪华品牌身份的。除此之外，它还有无线充电、主动降噪等等，高配车型还给你配上了HUD抬头显示、盲区检测、14个BOSE音响等等，所以这款车配置方面在当时的版本来说算是很不错了。但是整个内饰也有不足的地方，那就是它这款车的显示屏尺寸很小，只有8英寸，并且显示屏的效果一点也不高级，看上去就像是别克系列的车型差不多，这点是我个人不是很喜欢的地方。

所以在这里我就应该给大家总结一下这款车的优点了，首先第一个是豪华品牌、第二个就是价格亲民、第三个就是动力体验好、第四个就是驾驶体验出众，所以这些加持在一起，确实在燃油车时代算是一辆非常不错的豪华轿车，对于喜欢开车、喜欢玩车的年轻人来说，是比较推荐的，因为你如果要操控稍微好点的车型，就要上到宝马3系，这款车型价格可是需要三十多万的，所以在这个价格的前提上，它有很强的竞争优势。

当然啦，这款车也有很明显的缺点，作为一款中型车，车身长度也有4760mm，轴距为2775mm，但是这款车的后排空间体验真的是一言难尽，可能是它为了操控而牺牲掉的，它的后排拥挤的就像一辆两门的跑车，所以如果你这款车买来是主要自己一个人开的，那这款车还是很适合的。但如果你这款车买来是家用，我是非常不建议，因为空间体验很一般。其次还要说缺点，那就是内饰的设计感一般、不保值，并且油耗也比较高，因此它适合的就是一些单身且年轻的男士。

而为什么这款车销量不好呢？我觉得主要原因还是现在国产自主品牌崛起太快了，并且像奔驰、宝马与奥迪这些车型降价也高，同样的二十万多一点，你都可以考虑奥迪A4L与宝马3系了，你们说是不是。除此之外，还有很多实力强劲的国产新能源车型与之竞争，所以凯迪拉克CT4是属于两头堵，当然也不仅仅是它这款车，而是凯迪拉克整个品牌都是如此，所以在价格差距不大的情况之下，你还可以入手它的CT5系列，那不是更香一点嘛，你们说是不是。不过话说回来，凯迪拉克CT4确实是一辆好开的车型，但是它并不符合目前国内市场的消费者消费逻辑，这个是关键点。