1.0L四缸雪佛兰乐驰手动版复产, 微型燃油车仍受青睐, 城市通勤新选择

话说，在“冰箱彩电大沙发”都快成标配的今天，咱们是不是都忘了，当年能有个遮风挡雨的小车就乐呵得屁颠屁颠的日子了？

十几年前，那可是微型车的黄金时代！

铃木奥拓、奇瑞QQ、雪佛兰乐驰，几乎家家车企都铆足了劲儿造小车，而且卖得还挺好。

你品，你细品，那时候谁家要是能开上辆奥拓，那也是倍儿有面儿的事儿。

可现在呢？

满大街都是SUV，微型车好像都快绝迹了。

要说这乐驰啊，当年也是红极一时的主儿。

别看它个头小，可也承载了不少人的汽车梦。

2003年，上汽通用五菱把乐驰（当时叫Spark）带到中国，定位那叫一个时髦——“国际品质小车”，专门瞄准年轻时尚的弄潮儿。

那时候的乐驰，设计是真挺抓眼球，价格也亲民，一下子就在微型车市场站稳了脚跟。

上汽通用五菱还搞了不少营销活动，又是打广告，又是跟时尚品牌合作，想把乐驰打造成一种生活方式的象征。

后来，随着城镇化加速，乐驰又在二三线城市火了一把。

对于那些小城镇的家庭来说，乐驰就是他们的第一辆车，平时代个步，接送孩子上下学，那叫一个方便。

而且，乐驰的维修保养成本也低，对于工薪阶层来说，简直就是福音。

据说，2008年乐驰在二三线城市的销量，占了总销量的七成以上！

可谁能想到，这乐驰也有翻车的时候。

2012年，一次公开的碰撞测试，让乐驰的安全性问题暴露无遗。

虽然它有主驾驶安全气囊和ABS，但在车身结构强度上，确实有点儿捉襟见肘。

说白了，安全问题，那可是汽车的命门啊！

微型车也不是一无是处。

在城市里开，那叫一个灵活，停车也方便。

而且，油耗也低，后期维护成本也省。

特别是对于那些没条件充电的家庭来说，一台省油耐用的油车，那绝对是刚需。

现在时代变了。

五菱宏光MINIEV横空出世，直接把微型电动车市场给点燃了！

这小车，价格便宜，操控灵活，一下子成了城市代步的热门选择。

这对传统的微型燃油车来说，简直就是降维打击。

电动车在使用成本上更有优势，而且在城市里也更容易停车。

要说这微型车的用户画像，那也是相当清晰。

首次购车的年轻人，预算有限，对车辆性能要求不高，上下班代步足矣；还有就是老年人，他们对车辆尺寸和操控性有要求，微型车更容易驾驶和停车；再就是家庭主妇，她们需要一辆方便购物和接送孩子的车。

那么，如果现在复产2010款的雪佛兰乐驰1.0L手动时尚版，它还有机会吗？

咱们先回顾一下这车的参数：当年售价4.68万，搭载1.0升四缸发动机，最大马力69匹，最大扭矩90牛米，配五档手动变速箱。

配置嘛，机械液压式方向盘、全尺寸备胎、主驾驶安全气囊、ABS、后倒车雷达、前后电动车窗、单碟CD机、织物座椅、手动空调……确实有点儿简陋。

如果真要复产，肯定不能原封不动照搬。

安全配置必须升级，内饰也得优化一下，最好再增加一些智能化配置，比如倒车影像、导航啥的。

而且，价格也得有竞争力，要不然，谁会买账呢？

要我说，这事儿还真不好说。

现在的汽车市场，竞争太激烈了。

如果乐驰能够抓住特定人群的需求，比如那些对价格敏感、对空间要求不高的消费者，或许还能找到自己的生存空间。

如果乐驰真的复产，你会考虑为情怀买单吗？

反正我只想说：车嘛，能开就行！