6月汽车销量榜出炉, 别克GL8排名第八, 夏重回前十仅三款破千

MPV市场风云突变！

别克GL8跌落神坛，这究竟是“廉颇老矣，尚能饭否”的无奈，还是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的必然？

6月第一周的MPV销量榜单，背后隐藏的秘密，你，真的看懂了吗？

说白了，MPV这块蛋糕，看起来诱人，但真要下嘴，你会发现，能啃得动的，其实没几个。

1-5月，国内乘用车市场卖了881.7万辆，MPV才占了41.2万辆，占比4.6%。

你品，你细品，这比例，真不算高。

更扎心的是，6月第一周的销量榜单，千军万马过独木桥，只有三辆车冲破了千辆大关，而剩下的呢？

50强里，销量不过百的，竟然有18款！

这市场分化，简直比股市还刺激。

所以问题来了，MPV市场，为啥会这么“冰火两重天”？

接下来，咱们就得聊聊新能源MPV的崛起。

这年头，不带点电，都不好意思说自己是新时代的MPV。

腾势D9，绝对是这股浪潮里的弄潮儿。

2022年8月23日上市，一路高歌猛进，2023、2024连续两年拿下销冠，2025年到现在，销量还遥遥领先。

这就像开了挂一样，你说气人不气人？

为啥腾势D9这么牛？

我觉得啊，一方面是设计抓住了国人的审美，比亚迪的技术背书，也让消费者更放心。

再说说别克GL8的插电混动版。

这哥们儿，也是个狠角色。

4月20日开始，连续7周销量破千，把燃油版老大哥都甩在了身后。

插电混动MPV为啥这么受欢迎？

还不是因为油价太贵，政策又给补贴，既能省钱，又能上绿牌，谁不爱呢？

新能源MPV也不是一帆风顺。

岚图梦想家和魏牌高山，这两位选手，表现就有点差强人意。

销量都在千辆以下，还环比下滑。

这说明啥？

说明新能源MPV市场，竞争也很激烈，光靠“电”还不够，品牌认知度、市场接受度，都很重要。

魏牌也意识到了这个问题，2024年6月，魏牌高山DHT-PHEV推出了长续航版车型，希望能够满足消费者对更长续航里程的需求，提升产品竞争力。

But！

传统燃油MPV的日子，那才叫难过。

老牌劲旅别克GL8，这次只能排在第八名。

这就像一个曾经的王者，被后浪拍在了沙滩上，让人唏嘘不已。

你说，GL8为啥不行了？

我觉得，一方面是产品确实有点老化，新能源的冲击太猛烈了。

更惨的是，2024年5月，部分别克GL8车主在上海通用汽车总部聚集，表达对车辆价格大幅下降的不满，认为官方降价影响了车辆保值率，损害了车主利益。

这真可谓是“屋漏偏逢连夜雨”，销量下滑，口碑也受到影响。

比亚迪夏，虽然挤进了前十，但销量只有可怜的几百辆，感觉也是凉飕飕的。

广汽传祺M8，更惨，870辆的销量，环比下滑了近30%，排名一路下跌。

尽管广汽传祺M8宗师系列在2024年5月推出了周年纪念版，但这能否有效提升销量，还是个未知数。

市场总有黑马出现。

理想MEGA，就是其中之一。

这周，理想MEGA的销量达到了309辆，一举反超了奥德赛、小鹏X9、极氪009等主流车型。

这就像一个“逆袭”的故事，让人眼前一亮。

理想MEGA为啥能逆袭？

我觉得，一方面是定位差异化，营销也做得好。

MPV市场也不是一片净土。

2024年4月，丰田赛那因为“加价提车”被约谈。

这说明，有些经销商为了赚钱，不择手段，损害了消费者的利益。

丰田赛那“加价提车”影响了消费者对丰田品牌的信任度。

说到这，就不得不再次提到腾势D9。

2023年12月，腾势D9创下单月交付11286辆的纪录，真是羡煞旁人。

这说明，只要产品力够强，消费者还是愿意买单的。

MPV市场，真是一场没有硝烟的战争。

新能源、传统燃油、黑马，各方势力都在暗自较劲。

未来，MPV市场会走向何方？

谁又将成为下一个霸主？

这还真不好说。

但可以肯定的是，只有不断创新，才能在市场中立于不败之地。

至于你问我该怎么选？

我只能说，擦亮眼睛，多做功课，别盲目跟风，适合自己的，才是最好的。

这MPV市场，真是一出好戏，接下来，就让我们一起坐等吃瓜吧！