刘强东的汽车野心, 才刚刚开始!

京东正在加速驶入汽车产业的快车道。

在刘强东亲自定调“汽车将成为京东未来发展的关键方向”后，京东汽车业务动作频频。最新进展，是与比亚迪的一场“强强联合”。

近日，比亚迪与京东正式达成战略合作，京东汽车成为其官方售后电商平台合作方。这是比亚迪首次与头部电商平台在售后服务板块展开深度合作，也是京东汽车体系的一次重要突破。

此次合作的核心在于服务体系的打通。比亚迪将在京东上线官方店铺，整合“精诚一家”服务资源，为比亚迪车主提供原厂正品、一站式服务体验。不仅如此，“精诚一家”的服务范围也将扩展至其他品牌车主，借助京东平台实现服务标准化、体验高性价比化，品质直逼传统4S店。

这并非双方首次合作。早在2023年，京东就与比亚迪在整车销售、线上推广等方面有过合作。更早的时候，京东物流从2021年开始便为比亚迪提供供应链支持。在比亚迪快速跃升为“全球第五大车企”、销量突破427万辆的背景下，价格战正在将整个新能源行业推向服务能力的新较量阶段。此时的比亚迪，需要京东这样拥有数字化能力、电商基因和物流基建的合作伙伴。

而对京东而言，切入汽车赛道，也早有布局。刘强东本人在2015年就参与蔚来的早期投资，2017年起京东陆续试水汽车后市场，2018年正式将汽车定为重要战略方向。

如今，京东汽车已经搭建起一个涵盖“选车-购车-养车-换车”的全生命周期服务体系，整合1700+自营门店、4万+合作门店网络，不只是“卖轮胎”和“换机油”的平台，而是向“基础设施服务商”进化。

更值得关注的是，京东也没有放弃整车制造的尝试。日前，京东正式发布首款自研新能源物流车——“京东物流VAN”，这款纯电无人轻卡已在京东电商、冷链、仓储等高频业务场景中投入运营，京东由此迈入自动驾驶物流第一阵营。

这场关于汽车的产业变局，京东选择了一条不同的道路：不做造车新势力，不模仿传统车厂，而是深耕服务与流通，把平台能力和供应链能力植入这个高速增长的市场。

如果说阿里尝试做的是“汽车淘宝”，小米追求的是“生态造车”，那京东走的路线更像“汽车京东”：高效供应链、重服务体验、主打性价比，在服务端补足用户体验的短板，逐步筑起属于自己的汽车护城河。

刘强东曾说：“电商的尽头是供应链。”而如今看来，汽车的未来，或许也离不开供应链与服务网络的重构。

这只是开始。京东的汽车野心，才刚刚上路。