夏天充电时, 新能源汽车车主能在车内开空调吗?

炎炎夏日，新能源汽车充电时，车主们常常面临一个困扰：坐在车内吹空调，究竟安不安全？会不会损害车辆电池？这个看似简单的问题，背后却涉及复杂的电学原理与电池特性，接下来就为大家深度剖析。

充电时开空调的可行性：从电路设计说起

新能源汽车在设计时，已经考虑到了充电过程中的用电需求。当车辆连接充电桩后，电流路径会发生特殊设计 —— 充电桩输出的电流会直接分流一部分给空调压缩机，形成独立的供电通路，与动力电池处于并联关系。这意味着，此时空调运行的电力来源是充电桩，而不是动力电池。所以从理论上来说，充电时开空调，不会造成动力电池的 “一边充电一边放电” 的情况，不存在电池内部的能量损耗循环。

不推荐长时间充电开空调的三大核心原因

虽然充电时开空调在技术上可行，但从电池健康与安全角度出发，并不建议长时间这么做，主要基于以下原因：

加速电池衰减：以三元锂电池和磷酸铁锂电池为例，快充时电流通常能达到 60 - 120A，电池内部的锂离子会以较快速度在正负极之间穿梭。若此时开启空调，相当于给电池组增加额外负荷，电池需要同时满足充电和供电需求，会使电池内部电荷负载失衡，加速电池老化，缩短电池使用寿命。相关研究表明，长期在充电时使用大功率电器，可能使电池容量在相同使用周期内下降 5% - 8% 。

降低充电效率：空调属于大功率电器，运行功率通常在 1 - 3kW 。当充电桩输出的电流一部分被空调消耗，供给电池的电流稳定性就会受到影响。在这种情况下，车辆的充电管理系统为了保障安全，会自动降低充电功率，导致充电时间延长。例如原本 1 小时能充满 80% 电量的车辆，可能需要 1.5 - 2 小时才能达到相同充电量。

增加安全风险：充电过程中，电池本身就会产生大量热量，快充时电池表面温度可能超过 50℃ 。开启空调后，电池工作负荷增加，发热量进一步上升。高温环境不仅会加速电池内部化学反应，还可能导致电池隔膜收缩、变形，增加电池热失控甚至自燃的风险。另外，长时间在密闭车内开空调休息，即使车辆具备自动切换外循环功能，也难以完全避免二氧化碳浓度上升、氧气含量下降的问题，可能引发头晕、乏力等症状，严重时甚至危及生命安全。

合理使用的正确姿势

如果确实需要在充电时使用空调，车主可以参考以下建议：

控制使用时长：尽量将空调使用时间控制在 30 分钟以内，避免长时间高负荷运行。

选择合适充电方式：在条件允许的情况下，优先使用慢充，慢充时电流较小，对电池的影响相对较低。

保持车内通风：即使开启空调，也可适当打开车窗或天窗，保证空气流通，降低车内有害气体浓度。

关注车辆状态：充电过程中，随时留意车辆仪表盘提示和充电设备状态，发现异常及时停止充电并联系专业人员。

综上所述，新能源汽车在充电时可以开启空调，但为了延长电池使用寿命、保障充电安全，建议车主谨慎使用。了解这些知识，不仅能让我们在炎炎夏日更科学地用车，也能更好地保护我们的爱车。