电动车为什么不能“每天充”? 每天都充到底会怎样? 行内人告诉你

一位车主到修车店，提出这样的质疑：我对它比对孩子还上心，每天回家就插上充电，为什么电池反而坏的更快了，一年就报废了？

专业的维修师傅反驳道：正是因为你“每天充”，才直接害了电池不耐用。

要电池更耐用，是众多车主的想法，但一些看似保养的充电做法，却起到“事与愿违”的反效果，今天我们就来捋一捋，电动车为什么不能“每天充”？每天都充到底会怎样？专业人士给出解答。

电动车“每天充”的“副作用”

有人形容，电动车“每天充”是一种“温水煮青蛙”的做法，这种说法，确实是有一定依据，为什么这样说？

当电动车每天都充，大部分车辆，其实处于浅充状态（电池电量大于50%），而浅充会导致锂电池的锂离子反复嵌入/脱出，正极颗粒产生 “草莓状裂纹”。

当电池是满电充电，还会导致锂金属析出，形成 “针状枝晶” ，1年后电池内阻会暴涨40%，不仅影响容量，充放电还会更容易发烫，存在安全隐患。

不仅仅是锂电池，铅酸电池“每天充”副作用照样明显，天能研究院的对比实验显示：每天充电的铅酸电池，寿命比科学充电缩短43%。

铅酸电池每天都充的4大后果：

1、 月失水量可达38ml，电解液蒸发；

2、 硫酸铅不能充分转化，形成不可逆结晶体；

3、 酸液密度升高下沉，形成上下浓度差；

4、 高频率充电还会导致膏体软化脱落；

每天都充到底会怎样？

电动车不能每天都充，但有的车主确实电动车的续航能力和需要出行距离差不多，必须每天都充，这种情况下，需要有一个心理预期，每天都充到底会怎么样。

所有的后果，带来的直接结果就是电池的寿命缩短，那么，每天都充和三天一充，到底在可用寿命上，会相差多少呢？

以铅酸电池为例，循环次数为350次：

每天都充：350÷365≈1年；

三天一充：350×3÷365≈3年；

由此可见，每天都充和三天一充，电池寿命可以相差2年，这也是为什么有的车主电池一年一换，有的三年换一次的主要原因。

3个“保养式”充电的建议

每天都给电动车充电，不是在保养电池，反而是“害”了电池，真正做到“保养式”充电，以下3个建议可以参考。

1、 减少使用快充充电的频次

频繁使用快充，会因为大电流的输入导致电池温度快速提升，尤其是铅酸电池的能量密度较低，并不适用于大电流的充电，很容易被大电流冲击损伤，而锂电池快充，更有安全隐患，根据应急管理部数据，2023年全国电动两轮车火灾中，68%由快充引发。

2、 充电器变绿灯等等在拔掉电源

天能研究院实验证明：绿灯后立即拔电的电池，寿命比科学充电缩短45%。

充电器刚变绿灯，电池并没有完成充电，而是进入浮充阶段，又称为保养充电，如果持续不完成浮充，电池会形成未饱和的硫酸铅结晶 硬化板结，阻塞离子通道，影响电池寿命。

3、 电池更喜欢剩余20%~30%电量在充电

电量过低充电，会导致蓄电池运行中产生硫酸盐化的情况，有数据显示10%电量充电，硫酸盐化结晶会覆盖89%，这种情况下，电池容量衰减，电动车续航自然下降。

总结

电动车电池更耐用， “每天充”一定要避免，每天都充会缩短电池寿命，频繁换电池增加成本，倒不如直接选择更长续航的电池容量，选择续航合理，保养式充电方式，才能让电动车电池既耐用又安全。那么，你的电动车多久充一次？欢迎评论交流。