被长辈上纲上线怒骂买洋货! 2024ModelY车主: 无语, 我为了性价比

去年，上海车主@夏至，他提了款 2024 款特斯拉 Model Y 后轮驱动版。

车子跑到现在，开了 9 个月， 2 万多公里。

车主当初选特斯拉，主要还是图个性价比。

人家官方标续是554 公里，比长续航版便宜不少钱，比较适合他这种预算有限的车主。

车主平时花钱比较仔细，他主要会在上海市区里跑通勤，周末常去江浙周边玩，需要一款实用派的新能源车。

一、特斯拉的真实续航到底能跑多远？

官方给出的数据：在CLTC 标准下能跑 554 公里，但车主实测下来，实际续航得打个八五折到九折左右吧。

日常表现：春夏秋三季，他开着空调能跑 400-420 公里；冬天要是开着暖风，也开着座椅加热功能的话，续航会掉到 350-400 公里。表显满电的时候，屏显续航大概是435 公里（因为他这车用的是磷酸铁锂电池，平时真的可以充到 100%）。

不同路况电耗：在市区跑通勤，车主单程是 40 公里，几乎天天都能碰上堵车，电耗是 13-14 度 / 百公里；上高速他开 110 码左右，电耗涨到 15-16 度 / 百公里，连续开 300 公里，就不得不考虑充电的问题了。

二、充电怎么充最划算？

小区慢充：车主没装家用桩，但他住的小区里有公共慢充，价格是1 元 / 度。他从 20% 充到满，大概花 50 元左右。车主说，慢充对电池很友好，他每周充 1-2 次，只要不着急用车，他几乎都用慢充。

超充卡薅羊毛：节假日的特斯拉活动，车主都不会放过，因为会有超充卡。花149 元，能买 500 公里的额度，实际能用 700 公里。仔细算一下是 1.5 元 / 度，比他平时 2 元 / 度的超充要便宜不少。

应急快充：偶尔才会用的第三方快充，价位是1.5-2 元 / 度，大概30 分钟能充 30%-50%左右，得花 40-60 元，这方法只适合他跑长途路上救急的情况。

三、用车场景实测

城市通勤：车主上下班，每天得往返 80 公里，他走的是上海中环和地面道路，早晚高峰肯定堵。

周边自驾游：比如说，车主从上海开到湖州，来回 300 多公里，到家还有剩下 20% 电量。不过到了冬天，车主建议同款车友，还是得提前预热一下电池，而且，车子停在地库里，能减少续航缩水。

车子后排和后备箱，能装一家三口的行李箱和吃吃喝喝，假期周边游很惬意。

四、总结：适合啥样的人？

车主自从提了这台 Model Y ，就遭到家出长辈的一顿神喷。

类似什么买洋货，支援大漂亮家造“花生米”之类的言论，不绝于耳。

当下国际形势风云诡异，硝烟四起，车主也很无奈。他买车的时候，只考虑了性价比，确实没想太多。

开一辆特斯拉，真不能证明什么。

作为根正苗红的80后，爱国情怀这方面，必须是清澈的一颗红心，随时敢上前线征战的捐命党。

他现在恨不得，直接给特斯拉车身上贴满小红旗，也许能让家里老人闭麦放过自己。

下次买车，必须比亚迪吉利蔚来理想小鹏埃安长城极氪岚图极狐走起，就为了国产车和合资外资车的问题，车主家快奔70岁的老爷子，生生背会了当下火热的国产牌子，也是真气急眼了！