新款 KTM 790 DUKE , 仪表操作终于不需要靠蒙了

近日，KTM在国内市场发布新款790 DUKE，售价上依旧保持69,800元不变，没记错的话790 DUKE自2022年国产以来售价上大幅下降，也让这台车有了更出色的性价比。其实新款790 DUKE并没有带来外观和配置上的升级，只是在版画上做了一些调整，不过重点是新款终于采用了中文界面的仪表。

外观上新款790 DUKE依旧采用老款前脸的设计，因为并没有采用新款990 DKUE、1290 DUKE上的立体式分裂大灯的设计。其实这一代790 DUKE在外观上的风格还是蛮不错的，而KTM DUKE系列一贯犀利的风格也在790 DUKE上显现得淋漓尽致。但话说回来KTM的车型外观设计还是挺挑审美的，毕竟并不是所有的人都喜欢这样夸张犀利的风格。

新款790 DUKE动力上也与老款保持一致，搭载KTM LC8c直列双缸水冷引擎，具备88kW/9,000rpm的最大功率，87N.m/8,000rpm的最大扭矩，最大马力105匹，动力上在同级也是较为出色的存在。

电控上具备三段动力可调和两种竞技模式；Supermoto Mode滑胎模式，在滑胎模式下ECU可以控制保证车身稳定下的后轮侧滑，并且ABS系统也会适时介入；Track Mode赛道模式，包含前轮防浮举系统，弹射起步，MTC和油门开度控制系统；MSR限滑控制系统与双向快排系统也均有选装，具体可以查看下列“电控矩阵”图了解。

底盘部分新款790 DUKE没有带来变化，其中前减震为43mm WP APEX 倒立式减震，具备压缩回弹调节功能；后减震为WP APEX中置减震，具备预载调节功能。前刹车为对向四活塞卡径向钳配300mm双碟盘，后刹车为单活塞浮动卡钳配240mm单碟盘。

重点要说的是新款790 DUKE所搭载的仪表，以往大家都会被KTM烦人的英文界面所困扰。从很早以前的LCD屏幕开始到如今KTM的界面逻辑其实已经有了很大改善，但是英文的界面始终困扰着车友在实用上的体验感。而这回新款790 DUKE仪表正式加入了中文，这样一来就可以完全无障碍操作，相信后续KTM新款车型上都会搭载中文仪表。

以上就是新款790 DUKE的介绍，KTM与春风合作后在国内的销量也有着明显的提升，尽管KTM在国外市场一度面临破产的危机，但在国内的市场表现依旧有着不错竞争力。当然春风推出以KTM引擎为基础的车型或多或少也会影响KTM的市场，比如春风800NK就基本能够搭载“平替”790 DUKE的水准，就是在电控上依旧存在不小的差距。