48V12Ah铅酸电池即将退场! 9月1日起换电池, 这3种续航远、更耐用

在以前，市场上并没有48V12Ah的铅酸电池，但是从2019年开始，新国标标准实施后，电动车有重量限制，电池厂商为电动自行车量身定制了小容量的48V12Ah铅酸电池，不过48V12Ah铅酸电池即将退场！9月1日起换电池，行内人建议选择这3种类型的电池，他们具备续航远、更耐用的优点。

48V12Ah铅酸电池即将退场

48V12Ah的铅酸电池，容量小，价格便宜，能满足新国标标准重量要求，但是这种电池存在三个缺点，即将退场。

续航里程短：由于电池的容量小，实际续航里程在25公里左右，不仅无法实现远续航，限制了车主的出行半径，而且需要每天充电；

使用寿命短：每天充电导致电池循环次数很快用完，电池只能使用一年左右；

冬季衰减更严重：由于铅酸电池受到温度的影响比较大，到了冬季续航里程都会减小，本来续航不足，到了冬季，这种电池几乎无法使用，充满一次电，只有15~20公里的续航；

9月1日起换电池，这3种续航远、更耐用

从2025年9月1日起，修订版的新国标标准将正式实施，该标准提高了铅酸电池的整车重量，由55公斤调整为63公斤。所以9月1日以后更换电池，不再选择48V12Ah的铅酸电池，建议这三种类型的电池，他们不仅续航远而且更耐用。

大容量铅酸或黑金电池

铅酸电池车型提高到63公斤后，电动车配置大容量的铅酸电池，也不会出现超重的情况，比如48V20Ah的电池，或者直接选择48V22Ah的黑金电池。

48V20Ah的电池容量大，理论上可以实现60公里的续航，如果换成48V22Ah的黑金电池，续航里程可达到70公里，完全能够满足远续航出行需求，而且还不会超重。

特别是黑金电池，采用了全新的电解液配方，改进了板栅结构，电池循环寿命达到600~800次，能够使用2~3年，电池使用寿命明显增加。

头部品牌的自研石墨烯电池

如果想要更高性能的电池，还可以选择电动车头部品牌自家研制的石墨烯电池，比如雅迪的TTFAR常青藤石墨烯电池、台铃的蓝鲸电池、爱玛的金标电池等等。

这类电池是对铅酸电池的升级，在电池中加入了石墨烯复合材料，降低了电池的内阻，提高充放电效率，动力性能更强，充电速度更快。

另外电池的耐寒性能更好，经过实际测试，即使到了寒冷的冬季，电动车的续航里程也不会明显的缩短。

另外电池的充放电循环突破1000次，可以使用3~4年，电池厂家承诺实现三年质保，不仅电池的性能强，而且使用寿命长。

高品质的锂电池

2025年5月，比亚迪把新能源汽车技术下放到两轮车领域，让两轮电动车也用上了“刀片电池”，由于它的能量密度大，所以相同容量的电池，这种电池的重量更轻，体积更小，让电动车更轻便，架空更便捷。

另外电池的充放电循环超过3000次，官方承诺质保5年，完全可以使用10年，同时还具备了汽车级的bms系统，能够实时监控电池电芯，保障电池的安全，让用户可以放心使用。

除了比亚迪的两轮车专用锂电池以外，车主也可以选择星恒锰酸锂电池，或者选择天能、超威发布的高端锂电池，这些品牌的电池品质也是有保障的。

总结

从9月1日起，新国标标准修订版正式实施，把铅酸电池车型的重量调整到了63公斤，从此48V12Ah的小容量铅酸电池或将会被淘汰，将会逐步退出市场，用户可以选择48V20Ah的铅酸电池或者48V22Ah的黑金电池，不仅容量大，而且续航远，关键是使用寿命也有所提升，另外用户也可以选择电动车品牌自家研制的石墨烯电池，或者选择高品质的锂电池，提高电池的性能，延长电池的寿命。

那么，您认为哪种电池最适合日常代步？欢迎大家理解评论