宝马3.0T动力强劲, 标配空气悬架与8AT变速箱, 豪华驾乘体验触手可及

百万豪车也玩“跳水”？宝马7系这波操作，难道是“老大哥”也有焦虑的时候？

说起豪华车，BBA（奔驰、宝马、奥迪）那可是绕不开的话题。奔驰S级，那是公认的“老板座驾”，气场这块拿捏得死死的；奥迪A8L，低调有内涵，闷声发大财的那种。宝马7系呢？新款刚出来那会儿，分体式大灯，直接被网友们调侃成“眯眯眼”，颜值这事儿，真是萝卜青菜各有所爱。

你品，你细品，这“眯眯眼”一开始确实让不少人直呼“欣赏不来”。销量嘛，自然也受到了影响。可谁能想到，风水轮流转，宝马7系现在竟然开始“降价促销”了！官方指导价直接干掉20万，起步价直接降到72万，这波操作，简直是“王炸”啊！

一开始觉得这设计“没眼看”，现在降价了，嘿，真香！这大概就是所谓的“真香定律”吧。宝马7系这波操作，说白了，就是想在豪华车市场里“搞事情”。

不过话说回来，现在谁还说开宝马的一定是“老干部”？现在开宝马7系的，年轻人可不少。谁说“老板”就不能年轻了？宝马也算是拿捏住了年轻人的想法。

为了迎合年轻人的口味，宝马也是下了血本。你看这外观设计，越来越运动化；内饰，科技感满满。这年头，光有“面子”可不行，还得有“里子”。

宝马在新能源领域也没闲着。氢燃料电池技术，听起来就很“高大上”。基于宝马7系的氢燃料电池车型，已经在测试阶段了。这要是真能量产，那可就厉害了。

别看宝马7系现在降价了，但实力可不容小觑。2023年，宝马集团全球销量达到255.5万辆，同比增长6.4%，创下历史新高。7系的销量占比，和奔驰S级比起来，还是有点差距。降价嘛，就是为了提升市场份额。

现在很多车企都开始“本土化”生产了，宝马也不例外。宝马7系在华国产化，这不仅降低了生产成本，也缩短了交付周期。国产化的车型，在配置和设计上，也更贴合中国消费者的需求。

要说这豪华感，宝马7系可一点都不含糊。内饰用料，那都是顶级的。真皮材质、实木装饰，触手可及的豪华感。车身尺寸，也是杠杠的，空间宽敞舒适。坐进去，感觉整个人都放松了。

动力方面，宝马7系标配3.0T L6发动机，动力那是随叫随到。空气悬挂，可以根据路况自动调节，保证乘坐的舒适性。开起来，既有“面子”，也有“里子”。

说起智能化，宝马7系以前可是领先的。早在2001年，就率先应用了iDrive系统。现在智能化发展太快了，宝马7系也面临着挑战。特斯拉、蔚来这些新兴品牌，在智能化方面，可是玩得风生水起。

竞争对手奔驰S级，在智能化方面也是不断加码。L3级别的自动驾驶辅助系统，MBUX智能互联系统，这些配置，都是奔驰S级的“杀手锏”。

现在汽车市场竞争这么激烈，宝马7系想要“逆袭”，可不是一件容易的事情。宝马7系降价，这只是一个开始。在用户年轻化、技术创新、国产化等方面，宝马还有很长的路要走。

宝马7系能否在豪华车市场成功“逆袭”？ 让我们一起拭目以待吧！