12.28万起, 带800V快充+激光雷达, 605km续航, 还看大众途观L?

随着科技的不断进步，汽车行业中的电驱化应用技术已经变得日益成熟，早期的开发投入成本逐渐被均摊到每辆车的销量之上，这使得汽车款式更新换代的速度加快，新品的价位也在不断地下降，市场的快速变化让消费者感到有些应接不暇。零跑汽车作为国产汽车品牌中的活跃分子，系列原本定位于10万到15万级别，已经在高性价比方面取得了不错的成绩。到了2025年5月，2026款零跑C10正式上市，官方指导价12.28万-14.28万元，入手门槛进一步降低。接下来，让我们细致地了解一下新款零跑C10的产品表现。

零跑C10的车头设计风格显得非常低调而内敛，车壳的封装为展示车辆核心元素的一部分，底层采用了哑光黑色的饰层进行覆盖，这样的设计手法不仅增强了车壳向下覆盖的视觉效果，还让整个车头部分看起来更加沉稳和有质感。此外，车头底部的扰流口轮廓使用了黑色亮面饰材进行环绕装饰，这种细节上的处理进一步凸显了车辆整体的精致度和高级感。在选择纯黑的车漆版本时，黑色亮面饰材与车漆之间的界限几乎变得模糊不清，两者之间的融合达到了一种几乎无缝的视觉效果。而在色调稍有变化的灰色版本中，黑色亮面饰材与灰色漆面之间形成了一个明显的分界线，这种对比让灰色漆面的淡化痕迹在黑色的衬托下显得更加突出，同时也展现了车辆良好的层次分割效果，使得灰色版本同样具备了不俗的精致度表现。

零跑C10作为一款中型SUV，其车身尺寸达到了4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，这样的规格已经足以让它进入B级SUV的领域。作为参考，同级别的大众途观L长宽高分别为4735x1842x1682mm，轴距为2791mm，从数据对比上来看，零跑C10无论是车身三围还是内部的驾乘空间都要更为宽绰一些。而车身尺寸的显著提升，也使得整车的外观显得更加沉稳大气，其最轻整备质量为1925kg，相较于以往有了显著的提升，这无疑增加了车辆的负重压力。为了应对这种压力，零跑C10在载重方面采用了18英寸规格的轮胎，轮胎宽度为235mm，这样的设计确保了行车过程中的稳定性。此外，轮胎的55扁平比厚化胎壁设计，能够有效地过滤掉路面细碎的颠簸，为驾驶者和乘客提供更为舒适的乘坐体验。随着车轮规格的提升，外侧的铝合金轮毂面积也相应拓展，这不仅进一步优化了外观的精致度，还显著提升了整体的视觉效果，使得零跑C10在外观上更加引人注目。

零跑C10的尾部设计中融入了电控设备，除了纯电低配车型外，其他款式均标配有电动尾门和位置记忆功能，使得尾舱存取物品变得更加方便快捷。这一设计不仅提升了车辆的科技感，同时也大大增强了用户的使用体验。电动尾门的加入，让用户在开启和关闭尾门时无需费力，只需轻轻一按或一触，尾门便会自动开启或关闭，操作简便，尤其在双手被占用的情况下，这一功能显得尤为实用。而位置记忆功能则允许尾门在关闭后记住用户设定的位置，下次开启时可以自动停在用户习惯的高度，避免了需要弯腰或伸手去调整尾门位置的不便，进一步提升了便利性和舒适度。

在内装硬件方面，零跑C10采用了较为常规的设计，以皮质多功能方向盘为核心，提供了加热选配功能。电子式怀挡的换挡功能在原有多功能承载的基础上进一步丰富了应用，控制区的简洁化设计下隐藏了手机无线充电与杯架设计，虽然展示内容简单直接，但实用性得到了有效的提升。10.25英寸的全液晶仪表盘规格相对中规中矩，在B级SUV座舱中显得稍微小巧了一些，而14.6英寸的中控屏幕则优化颇多，以悬浮方式更好地展示了自身。此外，车内还配备了优质的音响系统，能够为驾驶者和乘客提供了沉浸式的听觉体验。

在2026款的设计中，13.28万元的车型已经达到了高配区间，辅助应用方面，搭载了前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等，搭载激光雷达硬件，基础延伸功能包括前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道等标配设计。智能化深度的体现工作则交由L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位与记忆泊车等标配功能来完成。旧款拥有如此设计的高配款价格已经达到了16.58万元，而新款价格不涨反降，这对于潜在的用户来说无疑是一件好事。而同为B级SUV定位的沃尔沃XC60设计中也搭载了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶，基础延伸功能包括前车驶离提醒等，可见这些配置已经得到了市场的广泛认可。

零跑C10这款车型的座椅设计功能相对而言比较简单，除了纯电基础款式之外，其他车型都配备了主驾驶记忆功能，这一功能对于家庭中有多位驾驶员的情况来说非常实用，当不同的驾驶员使用车辆时，可以轻松地通过记忆功能快速调整座椅到自己习惯的位置，从而使得日常的出行生活变得更加便捷。不仅如此，零跑C10系列还提供了加热和通风的选装功能，用户可以根据自己的个人喜好或者实际的使用需求来选择是否需要这些功能，这样一来，配合空调控制体感，用户在舒适性方面就有了更多的选择和变化空间。在座椅布局方面，零跑C10采用了常规的五座布局设计，这样的设计不仅满足了家庭出行的基本需求，而且还能享受到B级SUV空间的提升支持。不论是从空间大小、舒适性还是实用性方面来考虑，零跑C10在家用需求面前都是一个非常合适的选择，可以说是一款拿得出手的家用SUV。

车内控件面板的简洁化处理也与过去有所不同，比较方便的电子驻车功能在燃油领域就得到了普及，通过小巧的按键完成手刹开启或关闭工作，已经能为日常出行带来不少方便。而零跑C10的简洁形象明显连电子驻车按键都一并取消，功能应用仍有留存，只是保持了常态开启而已，在路口等红绿灯、路旁短暂停泊时，系统感知车辆状态将自行输出制动力，而再度行车时，仅需轻踏油门即可解除手刹，功能应用跟随智能化加深变得更为便捷。

在动力输出方面，231Ps马力的单电机在旧款中贯穿整个系列，而2026款仅服务于两款增程与纯电基础车型。增程款的1.5L四缸95Ps马力发电机也保持了旧款的应用选择，整体变化并不大。而纯电中高配两款设计则改换为299Ps马力的单电机应用，匹配电动车单速变速器，性能优化效果更为明显，5.9秒可破百。电池方面的强化也足够明显，28.4kWh/69.9kWh的旧款容量设计得到了保留，2026款零跑C10的两款高配纯电车型还有74.9kWh容量的提升操作，并支持800V快充，纯电续航里程达到了650km，新品的强化效果更加显著。

写在后面：

2026款零跑C10的降价升配操作非常显著，这一策略有效地提升了消费者的基础用车体验，在代步之余还提供了良好的性能供给。无论是个人使用还是家用都非常适宜，因为它在价格下调的同时，还增加了多项配置，从而使得车辆的整体性价比得到了大幅提升。