网友喜欢的纯电宿营车! 有福田吉利和依维柯, 看看你更喜欢哪款?

大家好！

很多网友都想找纯电宿营车or房车，不过目前市场上这类产品还比较稀少，不过在工信部第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，就有三款纯电宿营车亮相，这三款车型分别采用了福田、吉利以及依维柯旗下的纯电车型打造，每款车都有自己的特点，一起来看看吧~

第一款

三泰牌DST5020TSYBEV纯电动宿营车

这款新车采用的是一款来自福田卡文汽车旗下的乐福纯电轻客底盘，关于这款底盘相信了解的人比较少，不过这款车另类的外观造型设计，让看过它的人，都十分难忘。有别于目前主流的流线型造型，这款车采用了大量的平直线条，让整车看起来十分复古。

而这款公示车型还采用了一个双拼色的车身涂装，让原本略显呆萌的外观，看起来多了几分精气神儿，很有Vanlife的感觉。整车尺寸也不是很大，长宽高分别为5185/5500*1810/1950*1960/2100/2200毫米，即便是加上外部选装件，整车尺寸也不是很大，对日常驾驶来说还是比较友好的。

动力方面，新车搭载125千瓦的前置单电机，最大功率125kW，最大扭矩210牛·米，最高车速120km/h；搭配50.23度或66.67度的宁德时代磷酸铁锂电池，后者续航可达到460公里，对于城市间短途旅行来说完全没问题。

作为一款宿营车，车内的设计相对常规房车来说要更简单一些，但整体风格营造的还是挺到位的，提供了后横床、后纵床等不同布局的选装，甚至还有近乎“毛坯”状态的车型可供选择，相信又会是一款走亲民低价路线的车型，根据底盘售价，个人猜测这款纯电宿营车的售价会在十四五万左右。

第二款

依维柯牌NJ5030TSYFDBEV73纯电动宿营车

从公示信息来看，这款新车应该是出资南京依维柯原厂之手，采用的底盘则是已经上市发售的依维柯聚星新能源版，不过作为宿营车，新车在外观上还是进行了一些优化，例如全新开模设计的包围套件、车顶行李架等，让整车看起来别具一格。

动力方面采用英博尔电机驱动，额定功率75千瓦，峰值功率150千瓦，约204马力。额定扭矩170牛·米，峰值扭矩330牛·米。车上搭载的是上海新动力生产的磷酸铁锂动力电池，容量为88.8千瓦时，此外还有77千瓦时或千瓦时可选，充电口位于车身左侧，快充模式下80%电量只需要36分钟就能完成。CLTC城市综合工况续航里程最高可达450km，适合于城市和城际间使用。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5085*2095*2200毫米，基本上和福特全顺相当，不过2.2米的车身高度，几乎告别了小区地库，但通过日常限高杆还是比较轻松的。为了增加车内空间，车顶部还提供了一部电动升降顶，打开以后内部可以提供一张双人床。

车内的设计相对常规一些，采用前后分区的布局形式，前方为乘坐休息区，提供了乘用车座椅和小餐桌，后方则是生活功能区，同时也是一个DIY区域，可以根据自己需求进行个性化改造，公示车型则采用了一个便携式马桶+储物空间的组合。

第三款

远程牌HGH5037TSYBEVGS1纯电动宿营车

第三款纯电动宿营车则是来自吉利远程原厂打造，采用的底盘自然就是吉利远程轻客底盘，这款纯电车型自发布之日起，就获得了较高的关注度，也有不少房车厂家推出了基于此款底盘的房车产品，但大多不温不火，没有引起太大的市场反响，不知道原厂推出后会不会得到较高的反馈。

这款新车的长宽高尺寸同样不大，长宽高仅为5490*2020*2200毫米，轴距3600毫米，基本上和中轴低顶的江铃福顺相当，不过得益于远程超级Van偏乘用化的外观设计，这款车看起来更有MPV的感觉，城市驾驶不显突兀。当然，远程超级Van无B柱的设计也是很有看点。

动力方面，新车将搭载最大功率为170千瓦的电机，可输出最大扭矩336牛·米。提供30kWh/106kWh电池组，最长续航560km，可实现充电20分钟，补能300km。此外，新车还可提供最高3.3kW对外放电功率，最大10kW上装取电。这样的动力匹配绝对是目前同类产品的标杆，不过相对应的价格也会高出很多。

新车同样提供了一部电动升降车顶，打开以后可以在车内增加一张车顶双人床。生活区的设计采用前后两个分区，前方为四人乘客区，第二排为两张单人独立座椅。

后方区域则为功能区，提供了对卡座餐桌以及简易橱柜灯设施，可以在车内解决一定的用餐需求，另外还有一点值得注意的是，后方所有柜体高度均位于车窗边沿以下，如此带来的好处就是车内采光很好，不会有压抑感，日常乘坐更像是MPV而不是封闭货，预计这款车主要定位场景就是日常通勤和节假日露营。

总的来说，本期新车公示中出现的三款纯电动宿营车都挺有看点，乐福更注重玩具属性，价格亲民、可塑性强；依维柯聚星则注重实用性；吉利远程超级Van则更注重高端出行体验，大家觉得怎么样呢？欢迎在评论区与我们留言互动~