5月份小型纯电动车销量排行榜, 吉利星愿夺冠, 蔚来萤火虫上榜!

就说小型车这个赛道，可以说是最适合电气化发展的赛道之一，它们不需要长途出行，主打就是一个日常通勤，所以小型车整个市场容量也非常大，本期内容咱们就来看一下5月份的纯电小型车的销量排行榜，它们各有什么特点？又适合哪些消费人群。

1. 吉利星愿 (38,715辆)：无可争议的市场霸主

吉利星愿可以说是近半年当之无愧的黑马，它的成功来自于对于产品精准的定位，打破了消费者对于小车等于廉价车的印象。后驱+多连杆后悬架是它的大杀器，同时酷似SMART的外观也是加分项，加上电池用的也是宁德时代的，可以说是纯电小型车的六边形战士，几乎没有短板。

2. 比亚迪海鸥 (31,105辆)：稳健的头部力量

作为比亚迪旗下主力小型车，海鸥凭借可靠的三电技术和品牌背书，依旧余威不减，稳守第二。虽与冠军有差距，但月销超3万辆的成绩证明了其在品质与性价比上的强大竞争力。在键盘君看来，它的机甲风格、奶凶奶凶的外观在同级别中依旧挺有特色，买海鸥是一个不会出错的选择。

3. 五菱缤果 (15,550辆)：复古时尚的差异化赢家

缤果-五菱品牌的又一爆款，总得来说这车整体的设计和造型和吉利星愿有些重合，但以独特的复古设计和相对宽敞的空间，精准吸引年轻用户及女性消费者，加上更低的起售价和不错的终端优惠，成为榜单中风格化路线的成功代表，稳居第三。

4. 比亚迪海豚 (13,547辆)：面临挑战的昔日热门

比亚迪的海豚曾是该级别的标杆车型，如今排名第四显示其正面临激烈竞争。作为比亚迪早期e平台 3.0纯电平台的车型，它的溢价确实有些高，就比如大众的ID.3就是它强有力的竞品，如今它靠着全民智驾又续了一波命，加上终端也有8000多的现金优惠，提升了它的性价比，但总得来说产品力在同价位车型中并不出色，之所以这个销量还是比亚迪强大的品牌号召力。

5. 纳米01 (3,944辆)：东风系的潜力选手

作为东风纳米品牌的主力，纳米 01销量近4千辆，表明其已初步打开市场。依托东风集团资源，它的产品力和马赫电驱在同级别中有一定的实力，整体的造型也是脱离了复古的设计，内部乘坐空间相对竞品有一定的优势，最重要的是它无框车门的设计，在6万元级可以说是蝎子的尾巴独一份。

6. AION UT (3,724辆)：跨界风格的独特存在

虽然以小型车的身份定位入榜，但AION UT的长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距达到了2750mm，四边死角的设计对于同级别车型可以说是降维打击，而且它的入门车型就配备了100kW的电机，总扭矩达到了176N·m，最高车速可以跑到150km/h。在键盘君看来，AION UT打法就是差异化竞争，对于追求动力和空间的车主可以考虑，月销不到4000台的成绩确实被低估。

7. 蔚来萤火虫(3,680辆)：李斌的精品小车之路

蔚来旗下的萤火虫，在上市之初 可以说是受到全网群嘲，一部分车主吐槽卖的贵，一部分车主吐槽“苹果摄像头”大灯。但在键盘君看来，这车本身就是对标MINI的竞品两厢车，卖这个价格没毛病，假如卖到8万块钱，还有啥逼格？其次这车的用料各方面不错，有8155车机、有128TOPS算力的智驾，高速NOA没有问题。而近两天还推出了7.98万元的BASS价格，未来还会支持换电，整体产品还是挺不错。PS：（但键盘君还是比较担心蔚来的这种换电重资产模式，投入大，回报还很慢，未来升级电池技术也会受限于现有的老车主，还是有些前景不明的）

8. 电动MINI COOPER (1,913辆)：高端个性之选

电动MINI COOPER可以说也是被中国市场“狠狠教育”的车型，降价6.1万后的它起售价格来到了14.88万元，作为榜单中唯一的豪华品牌车型，近2千辆的销量说不上高，也不算太差，溢价已经大大的压缩。对于追求复古英伦风格的车主，MINI这个外观设计在同级别中依旧是独一无二，且有十足的品牌辨识度。

9. 欧拉好猫 (1,100辆)：设计导向型选手遇冷

作为最早主打女性用车的欧拉好猫，其复古的设计在早期可以说是风靡一时，被车友戏称为“保定甲壳虫”，但因为品牌战略以及设计迭代慢的问题，好猫一手好牌打烂了。相对而言，它的主要优势还是外观、空间、动力这三个层面，但从技术上来说，这车已经有些落后。

10. 凯翼拾月 (684辆)：尾部市场的艰难生存者

作为榜单末位，凯翼拾月和凯翼这个品牌声量都不大，月销不足700辆凸显其市场存在感薄弱。在巨头挤压下，缺乏显著差异化优势或品牌溢价的小型车玩家生存空间日益逼仄。

写在最后

总得来说，5月榜单清晰呈现“金字塔”结构——星愿、海鸥构成绝对头部；缤果、海豚组成腰部力量；其余车型则在尾部激烈竞争。性价比、可靠性和渠道力是核心制胜因素，个性化与高端化（如MINI和萤火虫）仅占小众份额。市场集中度持续提升，尾部品牌面临巨大生存压力。对于大部分车主来说，还是购买销量更高的更靠谱，虽然失去了一些个性化。