比亚迪怪现象: 遭国内车企围殴, 国外球队在为其做广告

比亚迪这事儿，真是让人有点摸不着头脑：一边被国内车企怼得体无完肤，一边被国外球队当成宝贝疙瘩送，这到底是咋回事儿？

这事儿啊，得从最近车圈那点破事儿说起。

要说这重庆车展，本来是大家伙儿交流技术、探讨未来、总结经验的好地方，结果呢？

愣是变成了“华山论剑”，一众大佬，剑指比亚迪，那架势，好像比亚迪是啥十恶不赦的坏蛋似的。

先是长城汽车整了个“车企的恒大论”，矛头直指比亚迪；紧接着，吉利汽车的副总又跳出来，拿“常压油箱”说事儿。

你品，你细品，这味道，是不是有点不太对劲？

说白了，这“围殴”的背后，说到底还是个“钱”字闹的。

现在车市卷成啥样了？

价格战打得昏天黑地，比亚迪仗着自己有点技术底子，成本控制得好，咔咔降价，老百姓是乐开了花，可友商们就坐不住了啊。

你降价，我也得跟着降，可我没那金刚钻，降了就得赔钱，不降吧，车又卖不出去，你说这咋整？

只好打打嘴炮，搞点小动作，试图挽回点颜面。

就拿长城汽车举报比亚迪这事儿来说，你说它是不是真的想为消费者维权？

咱也不好说，咱也不敢说。

但你要说它背后没有点别的想法，我是不太信的。

商场如战场，谁不想把竞争对手干趴下呢？

吉利汽车CEO淦家阅批评比亚迪搞低价策略，这事儿也挺有意思。

他说吉利不会为了追求销量而牺牲利润，不会参与恶性价格战。

这话听起来好像挺有道理，但你仔细想想，是不是有点酸溜溜的？

说白了，就是承认自己没那个本事跟比亚迪拼价格呗。

这背后的深层原因，其实还是技术焦虑。

比亚迪在新能源技术上的积累，那是实打实的。

电池、电机、电控，人家都有自己的东西，成本自然就下来了。

反观有些车企，啥都得靠别人，成本下不来，价格自然就没法跟比亚迪比。

你说，这能不着急吗？

你说奇怪不奇怪？

这边国内车企“围殴”得热火朝天，那边国外却是一片“唱赞歌”。

乌兹别克斯坦足协，那可是出手阔绰，直接给国家队每人送一辆比亚迪汽车。

这波广告，做得真是绝了！

话说回来，乌兹别克斯坦为啥这么豪横？

这背后，其实也反映了比亚迪在全球化布局上的成功。

早在2023年6月，比亚迪就宣布与巴西巴伊亚州政府达成合作，投资6.2亿美元在当地建厂。

这说明啥？

说明比亚迪已经把目光投向了全球市场，不只是在国内卷，还要去国外挣钱。

比亚迪在海外市场，那可是相当受欢迎。

就拿比亚迪Atto 3（国内车型元PLUS）来说，欧洲知名汽车媒体《Auto Express》给它的评价是“一款物超所值的新能源SUV，拥有出色的续航和舒适性”。

你看看，这评价，是不是很高？

要说比亚迪最牛的一点，我觉得还是它的战略眼光。

早在2022年，比亚迪就宣布停止燃油车生产，全面转向新能源汽车。

这在当时，可是引起了不小的轰动。

要知道，比亚迪可是全球首个宣布停止生产燃油车的传统汽车制造商。

这魄力，可不是谁都有的。

还有，比亚迪还推出了高端品牌“仰望”，进军百万级新能源SUV市场。

这仰望U8，那可是搭载了比亚迪最新的“易四方”技术平台，性能杠杠的。

这说明啥？

说明比亚迪不光要卖便宜车，还要卖高端车，提升自己的品牌价值。

比亚迪之所以能这么火，最根本的原因还是它抓住了用户的需求。

降价也好，技术也好，最终都是为了让用户受益。

老百姓买车，图的就是个实惠，谁家的车好开、省钱，就买谁家的，没毛病！

就拿比亚迪一季度的数据来说，营收1422亿，积压订单132万辆，这数字，简直是亮瞎眼。

要知道，特斯拉一季度的产量，也就这个数。

你说，这比亚迪，是不是有点太牛了？

比亚迪的“怪现象”，其实并不怪。

它之所以能一边被“围殴”，一边被“唱赞歌”，说白了，就是因为它抓住了技术创新和用户至上这两个关键点。

行了，今天就说到这儿吧。

至于以后比亚迪会怎么样，咱也不知道，咱也不敢瞎说。

我相信，只要比亚迪继续坚持技术创新和用户至上，路肯定会越走越宽。

卷吧，卷吧，卷到谁是真金，谁是废铁，自然见分晓。