4S店不愿明说的真相: 这5个零件越修坏得越快, 修车工告诉你潜规则

只要买了车，车辆的养护是每个车主都避不开的工作。都知道买车容易养车难，有些人每次去保养维修，心里面总是战战兢兢，生怕被坑了。有一些项目不仅是坑钱这么简单，对相应的配件还有伤害，越维修，这个零件坏的越快，常见的有以下5个项目。

1. 清洗节气门

大哥，你这车2万公里了，节气门太脏了，该洗了。这话听着耳熟吗？我相信，只要你车两三万公里的时候，一定听到过类似的话语。在4S店里，清洗节气门是最经常做的项目，因为操作简单，工时费也比较高，维修师傅提成也比较高。但是，节气门也算是一个精密部件，如果清洗过于频繁，发生故障的概率就会大大增加。现实修车中也遇到过洗坏了的，清洗节气门之后，当时没有坏，但开了大约半个月后，节气门坏了，需要更换节气门。

车子公里数多，部件老化后，节气门的挡板轴会存在一定的间隙，清洗剂就会沿着这个缝隙流到节气门体里面，腐蚀内部的电路板，造成损坏。并且，如果使用的清洗剂腐蚀性较高，还会腐蚀节气门的涂层，造成进气量错误。现在的车，节气门都有自我调节的功能，当出现积碳后，会主动增大节气门开度，保持怠速稳定。直到它自己调节到极限，就不能调了，此时才是洗节气门的最佳时机。所以不要只看公里数就说需要清洗了，不严谨。

2. 变速箱

当变速箱有问题时，很多时候都会说需要大修，维修费用一万来块。但你知道吗？80%的变速箱故障，根本不用全拆大修。比如顿挫、换挡慢，可能只是油脏了或者阀体轻微卡滞，换油+重置学习就能解决。可一旦拆开维修，装配精度必然下降，修完反而更容易漏油、异响。这种较大的整体性好的部件，一般能不分解就不要分解，再组装的精度肯定下降，容易出一些问题。

3. 三元催化器清洗

在特殊情况下才需要清洗三元催化，比如年审时尾气不达标，发动机故障灯亮，故障码是关于三元催化的。可以尝试清洗，但也不一定管用。如果你加的汽油合格，在正规的国营加油站加的，还能定期跑跑高速，一般是不会堵的。实际中很多车从来都没洗过，直到报废都没堵。而如果清洗特别勤，清洗剂会腐蚀三元催化内的贵金属材料，反而更容易堵塞。

4. 刹车系统

刹车片该换了，应该跑不到下次保养了，如果不换，不仅刹车力量会下降，还可能把刹车盘磨坏了，到时候费用可就高了。这个话术应该也听过吧。但刹车片到底该不该换，关键看剩余厚度，而不是4S店说的刹车片薄了，建议更换。新片一般10-12mm，磨到3mm以下才需要换。有些店，5mm就让你换，甚至还拿别人磨旧的片给你看：你看，都这么薄了，幸亏检查及时，这次换了，要不得出大问题。实际中也发现，就算还有5mm，让车主看，也看不出什么问题，因为车主根本就不知道剩余多厚需要换，甚至哪个厚度是刹车片的剩余厚度也不知道。

5. 空调系统

只要空调不凉，大概率就是缺氟了，需要加氟，这是夏天最常听的谎言。当然不仅是车上的空调，就连家里的空调，只要不凉了，让你充氟的概率也很大。空调氟利昂是密闭循环的，只要不漏，二十年都不用加，但漏的车辆还真不是很多。如果突然不制冷，八成是冷凝器脏了或者风扇坏了。如果是真的漏了，查漏才是关键。可不能直接给你加氟完事，过两个月又漏光，明年还得充，这不是浪费钱吗？

车子有问题，该修就修，坚决不能为了省钱而带病上路。但如果车子没问题，就没有必要做太多的项目，很多项目都是养护型的，不做没事，做了短期内也看不出有什么效果。养车就跟过日子似的，自己懂得多，精打细算才能少踩坑。