君威: 只卖10.69万, 还是卖不动, 时代抛弃你时, 连声招呼都不打

当2025款别克君威喊出"10.69万起"的惊爆价时，整个车圈都在震动。这个曾经的中型车标杆，如今却像被时代列车甩下的乘客，在B级车市场上演着令人唏嘘的"骨折价"大戏。但更扎心的是，即便价格直降5万，终端展厅里看热闹的消费者多，掏腰包的却寥寥无几。

价格屠刀砍向自己最狠

别克的这波操作堪称"自残式降价"，10.69万的入门价直接捅穿A级车天花板。但细看配置单才发现，所谓"高配"不过是1.5T发动机+9AT变速箱的老配方，连国产车都玩腻的L2级驾驶辅助都要选装。更讽刺的是，GS运动版24.99万的顶配，装个AR-HUD都要额外加钱，这哪里是降维打击，分明是钓鱼执法。

新能源围剿下的困兽之斗

在10.69万这个价位段，君威要面对的不仅是朗逸、轩逸这些老对手，更要直面比亚迪秦PLUS DM-i的降维打击。当消费者花同样的钱能买到绿牌车，享受购置税减免和充电便利时，君威引以为傲的9AT变速箱突然就成了鸡肋。更致命的是，别克的4S店正在批量倒闭，维修保养网点比大熊猫还稀罕，这让本就看重实用性的买家望而却步。

品牌信任危机才是元凶

翻开君威的投诉榜，"变速箱顿挫""车机卡顿""异味刺鼻"的投诉条目触目惊心。更让老车主心寒的是，十年前买君威要加价排队，如今新车价格腰斩，二手车残值直接跳水。这种"买车即贬值"的魔咒，让多少家庭在选车时把别克划入"慎选名单"。就像评论区炸锅的那句："买君威就像娶了过气明星，面子没捞着，里子全赔光。"

结语：

君威的困境，本质上是传统燃油车转型迟缓的缩影。当特斯拉用OTA升级让老车主欢呼时，别克还在为车机死机擦冷汗；当国产车用冰箱彩电大沙发重新定义豪华时，君威还在炫耀真皮座椅的缝线工艺。这场价格战里，没有赢家的厮杀正在上演——君威用骨折价自证清白，消费者用钱包投票选择未来，而整个燃油车时代，正在经历最惨烈的黄昏。