销量暴涨4倍, 17万的奥迪Q4 e-tron是真的香?

奥迪Q4 e-tron最早诞生于2022年，由于外资品牌在新能源领域技术优势不够凸显，因此这车也被网友们赋予了“电动杂牌车”的名号，新车上市至今月销量从未突破3000辆，今年1-4月份月均销量只有几百台，不过5月份情况发生了变化，奥迪Q4 e-tron销量突然迎来大涨。

其中奥迪Q4 e-tron在4月份卖出去521辆车，5月份销量达到了2367辆，销量直接翻了四倍多。究其原因主要是新车的终端价格“崩盘”了，今年4月份网上曝光了新款奥迪Q4 e-tron的消息，随后门店优惠力度加大，入门版车型最低价可谈到17万多，具体行情价如下：

2024款 40 e-tron 创行版：指导价28.99万，优惠后售价17.38万，直降11.61万元；

2024款 40 e-tron 创境版：指导价31.71万，优惠后售价19.08万，直降12.63万元。

如果车主可享受置换补贴、报废补贴，且愿意采用长年限分期政策购车，那么优惠还能进一步往下谈，部分门店为了搞促销起步价已经来到了16万多，由于电车不需要缴纳购置税，因此奥迪Q4 e-tron低配版落地价也不超20万，明明是一款豪华品牌SUV，如今却卖到了普通家用车的价格。

那么大降价后的奥迪Q4 e-tron真的香吗？我看恐怕未必，这款车之所以上市多年依然卖不好，核心原因就是产品力不足，就算如今降到了17万，但放在市场上依然不太具备竞争优势。

以同价位的小鹏G6（指导价17.68万起）作为对比，在都是最入门配置的情况下，小鹏G6的CLTC纯电续航有625公里，奥迪Q4 e-tron只有605公里；小鹏G6最大功率218KW，零百加速仅需6.4秒，奥迪Q4 e-tron最大功率只有150KW，零百加速要8.8秒。

小鹏G6长度达到4758mm，轴距有2890mm，奥迪Q4 e-tron长度只有4588mm，轴距是2764mm，奥迪Q4 e-tron都卖到这个价位了，但三围尺寸甚至没有比亚迪宋PLUS大，想要满足家用需求恐怕有点悬，光是这一点就足够劝退一般的受众用户，

再从配置上看，入门版奥迪Q4 e-tron比小鹏G6少了哨兵模式、车载行车记录仪、后方碰撞预警系统、驾驶模式切换、陡坡缓降、360度全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶系统、高阶智驾、对外放电、自适应远近光灯、无钥匙进入、后视镜电动折叠、语音识别控制系统、隔音玻璃、手机无线充电、座椅加热/通风、热泵空调等。

更离谱的是，奥迪Q4 e-tron的制动系统用的还是较为廉价的“鼓刹”，车辆甚至连OTA升级都不支持，入门版大量功能配置需要加钱选装，比如驾驶模式切换1500元、360度全景影像12000元、辅助泊车入位2500元、无钥匙进入3500元、矩阵式大灯15000元、方向盘加热8000元、内后视镜自动防眩目2000元、前排座椅加热2000元、SONOS音响5000元、热泵空调9000元……

奥迪Q4 e-tron的车机系统也没有内置知名的芯片，车机智能化严重不足，被车主吐槽只能当个屏幕看，而Audi connet服务还只免费3年，流量只免费1年，到期后需要车主另外掏1288元进行续费，真不愧是豪华品牌。

由于奥迪Q4 e-tron和大众ID.4均是出自MEB纯电平台，且两款车的尺寸、轴距高度相近，因此网友们还吐槽奥迪Q4 e-tron是大众ID.4的“换壳”，亦或者称其为“精装版大众ID.4。这么看来奥迪Q4 e-tron难以热销也就情有可原了，如果你对这款车感兴趣，那么先问问自己以上这些缺点都能否接受。

当然，奥迪Q4 e-tron也不是没有优点，首先最吸引人的就是奥迪的“四个圈”车标，在部分消费者眼中，相同预算买奥迪Q4 e-tron会比买其他车型更有面子。另外奥迪Q4 e-tron的底盘质感不错，操控、驾驶感受在同级别车型中占据优势，对热爱驾驶的小伙伴来说兴许有吸引力，那么如果你有20万预算，你觉得奥迪Q4 e-tron值得买吗？