非对称竞争, 尊界S800竟然能分庭抗礼迈巴赫S680?

我们必须承认，豪华汽车的标准最终是由人决定，是车企分级塑造的产品形象，过去百年，奔驰、宝马、宾利、劳斯莱斯等豪华和超豪华品牌就是如此，豪华汽车既是海外车企铸就的品牌壁垒，也是过去中国汽车难以企及的高地。

既然豪华标准由人和车企制定，自然也可以由人和车企来改写，时至今日，随着新能源产业技术的蓬勃发展，中国速度在汽车行业里也按下了快进键，鸿蒙智行尊界S800携着70.8-101.8万元的售价、冲进D级轿车市场，就是中国汽车对超豪华品牌阵营吹响的冲锋号，号响了，能不能上高地拿下一城，最终还是要看产品的技术实力。

其实尊界S800带着不少迷惑性，因为从产品定位角度可以对标迈巴赫S级，从价格角度也可以对标宝马7系、奔驰S级和奥迪A8L。从体验来讲，我们自然要注重产品定位，所以就用指导价101.8万元的、尊界S800星耀行政款4座，对比指导价332.7万元的迈巴赫S680 4MATIC，看看尊界S800能不能扛起时代旗舰轿车的大旗？

从价格角度来说，两款车型的指导价相差230多万元，貌似完全不在一个维度，但必须承认，迈巴赫的品牌护城河太深，所以S680的品牌溢价能力，是要显著高于尊界S800的。

但按照市场经济竞争的逻辑，作为行业的后来者，想要同原本的行业标杆级产品进行竞争，就必须得有更高的产品力和更具有诚意的价格。

不仅如此，考虑到超豪华级别市场的稀缺性，还得有自己独特的价值锚定点，来形成自己产品的价值链，并以此形成一定程度的非对称竞争优势。那么，我们就来看看，尊界S800到底有没有拥有这样的“非对称”竞争优势呢？

从产品尺寸来看，尊界S800的长宽高尺寸分别为5480×2000×1542毫米，轴距为3370毫米。而迈巴赫S680的长宽高尺寸分别为5470x1921x1510毫米，轴距为3396毫米。也就是说单从尺寸上来看，除了轴距略短了26毫米之外，在整车的三围尺寸上，尊界S800都要显著的大于迈巴赫S680。

而两者之间所不同的是，尊界S800因为是一款新能源时代的旗舰轿车，因此采用的设计理念，拥有一定的新能源时代的特性，比如封闭式的前脸，和为了更好的风阻系数所采用的溜背的造型。因此在两车的视觉观感以及产品气场上来说，尊界S800的确拥有这个级别行政级座驾应有的气场，以及新能源时代所独有的时代特征。

迈巴赫S680是传统豪华车的代表车型，打开车门的一刻，你就能看到和体会到它对豪华的理解和塑造，坐进座舱在设计上也找不到任何的瑕疵。尊界S800想要超越迈巴赫S680成为新时代的时代旗舰，首先就要站在它的高度上，所以在尊界S800车内，也处处体现出和迈巴赫S680同级的用料和质感。

如果说传统超豪华产品的卖点，在于对机械性能的无限追求，和顶奢材料的堆砌。那么尊界S800的出现就是为了告诉这个市场，除了以上两点之外，智能化才是新时代旗舰车所必有的基础素质，打开尊界S800车门的时候，你就会非常明确的感知到。

尊界S800提供了很多迈巴赫S680所没有的配置，包括但不限于空气质量管理系统、前后排多层隔音玻璃、后排隐私光幕玻璃、流媒体后视镜、灯光投影技术以及主动式环境氛围灯，UWB数字钥匙，二排独立座椅加按摩/加热/通风功能。最大输出功率2920瓦的43扬声器，配合上40英寸车规级巨幕，所带来的数字化体验，在传统豪车上目前无法实现，哪怕它是迈巴赫S680。

尊界S800的后排隐私模式，通过硬件设施和软件系统，可以让第二排变成独立的隐私空间，甚至连后排说话的声音都无法传递到前排，确保了用户在工作、生活等多方面的信息安全，正所谓隔墙有耳，不是所有人都值得信任。

与此同时，尊界S800的追光模式，可根据用户动作进行补光追光，再加上全场景全维手势操作交互和语音交互，在智能化座舱的体验上，尊界S800以一己之力，将国产大型轿车带入超豪华级别。

智能不止于座舱，尊界S800匹配华为ADS4.0智能驾驶辅助系统，在实际表现上确实非常出色，能够轻松应对高速、城市、乡村、小区和各类停车场的复杂环境，是可以车主放心使用的水准。而迈巴赫S680涛声依旧，在辅助驾驶能力上还停留在过去式。

华为ADS4.0支持全向的时速4~150公里的AEB功能，一旦可能发生碰撞，刹停减速只是基础操作，主动转向、超车避让才是它的核心技术优势，让被动承受变成主动规避，关键时刻，算法的效率远超人脑的反应能力。

在大众级消费市场我们经常讲科技平权，那么在百万级的超豪华产品市场上，消费者自然也需要来感受和体验，电动化和智能化在超豪华车型上的新演绎，也补足了现阶段、高端新能源车的市场布局。

车大，我们就要深度考虑人和车之间的机械互动，迈巴赫S680采用10°后轮转向功能，尊界S800的后轮转向角度达到了±12°，蟹行模式则有左右16°的行驶轨迹，让它也变成一辆很灵活的大型轿车，当你决定亲力亲劳，为家人出行保驾护航的时候，尊界S800也能让你享受到足够的驾驶乐趣，而不是在拥挤的车流里，和硕大的车身角力。

既然要守护，尊界S800有一个值得重视的功能——在辅助驾驶状态中的爆胎控制功能。模模糊糊中有没有一种感觉，那就是在汽车电动化和智能化的变革中，中国人和中国汽车终于站在汽车技术革新的浪头上。

写在最后：矗立在欧洲山头上的老城堡，厚重的历史沉淀固然令人心驰神往，但作为一个现代人，我们需要往前看，但凡体验了尊界800的“电能科技”，也必然令人心向往之，当然，你也可以同时选择尊界S800和迈巴赫S级，因为它们是不同时代的顶峰，你可以共同领略。