意大利媒体为何围剿瓦塞尔, 一切可能要从大清洗说起

一众意大利媒体开始围剿法拉利领队瓦塞尔，尽管车队目前排在第二位，但意大利人的怒火再次爆发。

今年是这位法国经理的执掌法拉利车队的第三个赛季，但被认为脚踏实地的瓦塞尔唯一给法拉利带来的改变可能就是换胎，整体来看，他并不比他的前任马蒂亚·比诺托做的更好，因为比诺托在2022年将车队和车手都带到了亚军，法拉利换掉比诺托的唯一原因就是为了夺冠。

截止目前来看，瓦塞尔的“嘴嗨”已经超过了比诺托，但他不同于比诺托，后者除了是车队负责人外，他还是引擎工程师和技术总监，因此比诺托更了解赛车。

2022年，地效时代的第一个赛季前三场比赛，勒克莱尔三站两胜，让Tifosi看到了夺冠的希望。但这只是2021年梅赛德斯和红牛的两强争霸给了法拉利更多的时间来开发F1-75赛车，随着纽维带领的技术团队全面转向2022年后，法拉利丢掉了他的最后一根稻草，策略失误成了一周又一周不变的话题。

虽然瓦塞尔的到来让车队恢复了平静，重新爆发出了激情，但为时已晚，红牛的统治在2023年到来了。

在瓦塞尔执掌车队的第一年，策略团队同样糟糕，看不到任何改观，而在车手和车队积分榜上全面被梅赛德斯反超。

在2024年的红牛逐渐没落，但法拉利仍然却无法追上迈凯伦，最终排在车队第二名。

瓦塞尔的到来并没有带来有能力的技术人员，尤其是他刚接手时，主管引擎和技术的比诺托已经离开了，而他在迟迟找不到合适替代者的情况下，又对车队核心层进行了大清洗，从桑切斯开始，一大批比诺托时期的团队核心遭到“清洗”，但这是瓦塞尔在没有找到合格的替补的情况下进行的。

他希望组建自己的法国帮，并试图用塞拉来吸引同为法国人的红牛技术总监瓦切，但最终失败了，却把体育总监梅基斯输给了红牛。而在2024年初见成效的卡迪尔在与瓦塞尔意见不和后转投阿斯顿·马丁，接下来法拉利什么都没有了。

2024年，法拉利仅以14分之差就能夺得自2008年以来的第一个车队冠军，但在阿布扎比，他们输给了迈凯伦。但这点燃了希望，原本以为法拉利可以在2025年向冠军发起冲击，尤其是考虑到汉密尔顿的到来。然而，瓦塞尔在冬歇期大声的向全世界宣布“法拉利SF-25超过95%的零部件与SF-24不同”，这就意味着瓦塞尔推翻了卡迪尔打造的那辆亚军赛车，可想而知，法拉利不仅无法追赶迈凯伦和维斯塔潘，甚至很多时候不敌梅赛德斯，成为赛道上的第四力量。

为了炒作，法拉利季前进行了一系列的宣传。但很不幸，汉密尔顿无法适应法拉利赛车和文化，比赛沟通都成问题。据意媒传言，法拉利也想为汉密尔顿更换比赛工程师，但他们很难找到合适的人来接替阿达米。

尽管困难重重，法拉利还是在西班牙大奖赛后拿到了车队积分榜第二名，当然这要感谢维斯塔潘和梅赛德斯有问题的引擎。但此时距离迈凯伦已经高达197分了，从去年的14分到今年仅9场比赛后的197分。但作为负责人的瓦塞尔却始终坚信SF-25具有争冠的潜力，甚至不惜在媒体面前反驳汉密尔顿。

但结果如何呢？大改的SF-25，新任技术总监塞拉搞不定。从推杆改为拉杆的前悬挂并没有出面问题，但也无法证明它的成功，反而后悬挂成为致命缺陷。以至于很多技术人员从赛季初就认为，SF-25存在致命的设计缺陷，不是简单的空气动力学升级可以解决的。

那么2026年会如何呢？前提是合同年底到期的瓦塞尔还能留在法拉利，埃尔坎会允许毫无作为的领队继续留任吗？

毫不奇怪，这就是意大利媒体一再施压的原因，此外，法拉利对2026年仍然犹豫不决，目前只有法拉利选择使用生物燃料，而其他车队均选择了合成燃料，据传法拉利也想改用合成燃料。

至少在蒙特利尔瓦塞尔被解雇的谣言不会成真，而汉密尔顿也在为瓦塞尔变辩护，但他的话是苍白无力的，因为意大利媒体和Tifosi对这位七届世界冠军同样不满。他加入瓦塞尔的战车只会让自己陷入泥潭。