公认的陆上公务舱, 中大型高端MPV标杆, 剑指丰田赛那, 现款仅售18万多

作为隔壁老王，一个开了十几年MPV的老司机，今天我就来聊聊别克GL8陆上公务舱这款车。说实话，在30万以内的中大型MPV市场，GL8陆上公务舱一直是个绕不开的选项。尤其是现在2023款优惠后18万多就能拿下，性价比确实高。而新一代车型马上要在6月26日上市，咱们就结合现款的表现，聊聊这款车的优缺点。

首先说说空间，GL8陆上公务舱的轴距达到3088mm，这个数据在同级别里算是顶尖水平。我身高一米八，坐进第二排，腿部空间能有两拳多，头部也不压抑。第三排虽然不如第二排那么宽敞，但短途坐三个成年人问题不大，比很多SUV的第三排强多了。座椅布局是2+2+3，第二排两个独立座椅带扶手，坐起来确实舒服，尤其是长途出行，比普通轿车强不少。不过现款车型的座椅调节功能相对简单，不知道新一代会不会升级成电动调节。

动力方面，现款搭载的是2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。这套动力总成在GL8上用了挺长时间，可靠性没问题，加速也够用，就是油耗稍微高点，市区跑的话基本在10-12个油左右。新一代车型动力参数没变，但据说优化了调校，希望能把油耗再降一点。变速箱平顺性不错，换挡逻辑清晰，开起来不会觉得笨重，毕竟这么大一台车，能有这样的驾驶感受已经不错了。

内饰方面，现款GL8陆上公务舱的中控设计比较传统，没有太多花哨的东西，但用料还算扎实，软质材料用得不少。新一代车型换上了双12英寸连体屏，科技感提升明显，还用了怀挡设计，中控区域更简洁了。不过我个人觉得，MPV最重要的是实用，屏幕再大也不如储物空间多来得实在。现款GL8的储物空间设计挺合理，门板、中控台都能放不少东西，杯架也够大，希望新一代能保持这个优点。

配置上，现款入门版的舒适型确实比较素，连倒车影像都没有，得自己后期加装。但高配车型的配置就丰富多了，像电动侧滑门、真皮座椅、全景天窗这些都有。新一代车型据说在智能驾驶辅助方面会有升级，可能会加入L2级辅助驾驶功能，这对长途驾驶来说是个好消息。安全性方面，GL8一直做得不错，车身刚性高，碰撞测试成绩也好，新一代还坚持用了非下沉式第三排设计，这点值得点赞。

最后说说价格，现款GL8陆上公务舱指导价23.29万起，但终端优惠后18万多就能拿下，这个价格确实香。新一代车型上市后，估计短期内不会有太大优惠，但配置和设计都有提升，如果预算充足的话，等等新款也不错。不过要是追求性价比，现款抄底是个好选择。总的来说，GL8陆上公务舱在空间、舒适性和品牌认可度上都有优势，适合家用也适合商务接待，算得上是这个级别的标杆车型了。