王传福又哭了, 是鳄鱼”的眼泪?

“比亚迪是我的生命”，这话听着是不是有点耳熟？

2025年6月6日，比亚迪股东大会上，王传福又哽咽了！

这眼泪，是真情流露，还是鳄鱼的眼泪？

咱老百姓，说白了，更关心的还是兜里的钱——比亚迪的车，到底值不值得买？

先别急着下结论。

比亚迪能有今天，那也算是“逆天改命”了。

咱先不说啥高科技，就说说这车名，“秦”、“唐”、“宋”、“元”，你品，你细品，这不就是把中国历史搬到车屁股上了吗？

这波操作，够文化自信！

但也有人说，这名字太“土”了，不够国际范儿。

萝卜白菜，各有所爱嘛！

文化自信是加分项，但真正让比亚迪“杀出重围”的，还得是技术。

宋PLUS DM-i，油耗低到3.9L/100km，简直就是“省钱小能手”。

汉EV，续航715km，一周通勤妥妥的。

比亚迪的技术普惠，让老百姓也能开上“高端货”。

技术是好，品控得跟上啊！

这不，前阵子方程豹豹5，因为电机控制器螺栓没拧紧，召回了6843辆。

这要是真出了事，那可不是闹着玩的。

还有车主吐槽，宋PLUS DM-i空调出风口乱吹风，汉EV车机卡顿，秦PLUS DM-i后备箱漏水……这细节问题，直接影响用户体验。

哎，你说这比亚迪，是不是有点“捡了芝麻，丢了西瓜”？

说到技术，比亚迪和宁德时代，那可是“相爱相杀”的老冤家了。

你说他们是竞争对手吧，没错，市场份额、技术路线，那是“刀刀见血”。

但你说他们是合作伙伴吧，2024年，比亚迪的刀片电池，还不是照样装上了特斯拉？

这俩巨头，既要“内卷”，又要“抱团取暖”，也是挺不容易的。

比亚迪野心大，海外市场也想“分一杯羹”。

又是建厂，又是搞合作，看着挺红火。

可这海外扩张，也不是啥“诗和远方”。

2024年底，比亚迪巴西工厂，就爆出了“奴役式用工”的丑闻，163名中国工人，护照被扣，工资被克扣，住的宿舍脏乱差。

这事儿一出，比亚迪的脸，算是丢大了。

还有投资者，直接因为这事儿，清空了比亚迪的股票。

这可不是小事儿，企业社会责任，那也是衡量企业价值的重要标准。

咱再说说比亚迪的员工，那也是“几家欢喜几家愁”。

一方面，比亚迪研发人员，人均年薪28.3万元，远超行业平均水平，还有员工持股计划，让大家一起“发家致富”。

但中秋节发俩月饼、一听可乐，这福利，有点“寒酸”。

更别提那“反内卷”新政，取消加班费，只能调休，这不就是变相降薪吗？

员工心里能没点想法？

“比亚迪是我的生命”，王传福说这话的时候，估计心里也是五味杂陈。

想当年，他可不是啥“富二代”，而是从中南大学冶金物理化学专业毕业的高材生。

1995年，29岁的王传福，辞掉“铁饭碗”，跑到深圳创业，那时候啥都没有，就凭着一股子“狠劲儿”。

你说，这比亚迪，能不是他的“心头肉”吗？

比亚迪的市值，也像坐过山车一样，忽高忽低。

最高的时候，超过1.3万亿人民币，那真是“风光无限”。

但随着市场竞争加剧，政策调整，比亚迪的市值，也面临着回调的压力。

这股市啊，水太深，咱老百姓，还是得擦亮眼睛。

比亚迪也挺热心肠，又是捐款，又是搞环保，也算是“取之于民，用之于民”了。

这年头，光会赚钱还不行，还得有点社会责任感。

比亚迪能走到今天，不容易。

但要走得更远，还得解决不少问题。

品控要抓，员工待遇要提高，海外扩张要谨慎……

王传福的眼泪，到底是“鳄鱼的眼泪”，还是真情流露？

咱也不好说。

但咱知道，比亚迪要真正赢得消费者的心，还得靠实打实的产品和服务。

你说，是不是这个理儿？