被吐糟“纸糊车”的大众速腾, 为何还能月销近2万?

很多人都说日系车是“纸糊车”，稍微剐蹭一下就可能对车辆造成极大的伤害，然而在“纸糊车”榜单中常常能看到一款德系车的身影，这款车就是“大众速腾”，有人吐槽其车漆薄，也有人吐槽其不耐撞，然而就是这样一款备受吐槽的产品，如今月销量依然能接近2万辆。

据公开的销量数据显示，大众速腾在去年12月、今年1月份销量均突破2.5万辆，虽然后面几个月销量有所下滑，但5月份依然卖出去19251辆车，在紧凑型轿车领域销量排名第三，仅次于日产轩逸和大众朗逸，那么究竟为啥这款车能如此热销？

首先来看看所谓的“纸糊车”，网上确实有人吐槽速腾不耐撞，但同时也有很多车主夸赞其结实，此前有一辆速腾被日产天籁追尾，天籁的前脸严重受损，中网和下包围都出现了较大幅度的凹陷，但速腾尾部却几乎没有变形。此外，还有一辆速腾被大众自家的帕萨特追尾，结果帕萨特整个车头几乎损毁，速腾尾部也受损严重，但第二排座舱几乎没有受到影响。

所以速腾“纸糊车”的言论并未得到大部分车主的认可，至少还不像日系车“皮薄”那样深入人心，这个槽点对速腾而言影响不算特别大，而买这车的人更多的是认可大众的品质，对德系车精湛工艺有着较强的信心。

作为一款紧凑型轿车，大众速腾却有着“A+”级轿车的尺寸，内部空间表现碾压诸多竞争对手，大尺寸也让速腾外观造型看起来更加大气，得益于大众经典的家族化设计风格，很多人甚至将速腾视为帕萨特、迈腾的“平替”，实车高级感营造得比较到位，这对于很多家庭用户来说是相当诱惑的。

从配置来看，速腾的功能配置算不上特别丰富，但是传统燃油车领域中配置绝对是够用的，全系标配了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、LED大灯、全景天窗、后视镜加热、语音识别控制系统、车联网、手机APP远程控制等，还支持CarPlay、CarLife。

这些功能放在2025年的市场上看似平平无奇，但我们不能拿新能源车的表现来衡量这款经典油车，要知道速腾的主要受众用户是三四十岁及以上的中年用户群体，对目标受众来说配置绝对是齐全的，满足日常用车需求绰绰有余。

再从动力方面看，大众速腾全系标配涡轮增压发动机，入门即为1.2T版本，中高配车型还有1.5T引擎加持，动力不说有多迅猛，至少也是“随叫随到”的，日常起步、超车什么的没太大压力，油门也算跟脚，能够在同价位段许多家用“买菜车”中脱颖而出。

速腾的能耗表现也不差，虽然是没有日系车省油，但日常市区代步百公里综合油耗也就只有7-8L左右，跑高速的话百公里油耗只要5L左右，属于普通家用车的正常水准。

其实大众速腾能热销最关键的还是价格够便宜，这车的官方指导价要13.99万元，但近两年终端优惠力度不断加大，车子已经越卖越便宜了，去年下半年大众官方还推出了限时优惠，当时的老款手动挡速腾限时售价仅需8.98万元。

虽然如今手动挡速腾已经停售，但自动挡入门版裸车价依然只要9.8万元左右，和指导价相比便宜了4万多块钱，采用长年限分期政策买车的话优惠还能更大。这样的预算要是放在五年前，顶多只能买到一台大众POLO，可见当前大众速腾的吸引力非常大。

当然，大众速腾也并非没有缺点，比如智能化配置落后、车机卡顿，对年轻人来说大屏幕主要起到装饰作用。另外速腾的后排中央地台严重凸起也足够令人抓狂，后排满载时坐在中间的乘客体验感较差。还有一点，诸多老款速腾曾出现过“烧机油”的问题，这严重影响了车型的口碑，很多目标受众放弃这车就是担心会烧机油。

但正所谓“车无完车”，同价位其他合资燃油车也同样能找到诸多缺点，相对来说速腾各方面表现会更加均衡一些，大众强大的品牌号召力也为这车销量作出了不小的贡献，所以依然会有众多家庭用户“力排众议”地选择了这款车。

作为一汽大众旗下的“销量担当”，大众也不会轻易让速腾这款经典产品被市场淘汰，不久前全新换代速腾的官图已被曝光，新车或更名为“速腾L”，将以更年轻、时尚的面貌与广大消费者见面，新车产品力有望迎来全面提升，后续这车销量恐怕还将继续维持在2万辆左右的水平。