全球电动车销量最新排名比亚迪第一 特斯拉掉出第二 国产车全面反攻

最近乘联会公布了今年二季度全球电动车销量数据。比亚迪以全年卖了427万辆，成为全球最能卖的电动车品牌。吉利紧随其后，新能源车销量翻了近一倍。特斯拉虽然还是前三，但卖得比去年少了。前十名里有六七家都是中国企业。

比亚迪这半年卖了176万辆，海外业务做得好，在巴西意大利泰国都是新能源销量冠军。出口车有四十多万辆。吉利新能源车卖了60万辆，渗透率超过一半，平均每月能卖出十三万多辆。

特斯拉今年卖得不好，全球销量掉到179万辆，欧洲市场销量跌了四成到八成。比如德国法国卖得特别差。大众卖了七十多万辆，ID系列在欧洲卖了二十四万。计划明年推新车。

上汽集团卖出十二万辆高端车智己，新能源累计四百万。现代起亚卖了四十五万辆，但纯电动车只有九万多。欧洲市场靠EV3车型撑着，这款车占了六成销量。

小鹏卖了十九万辆，新车型M03和P7贡献大，他们计划销量翻倍。零跑卖了二十九万辆，盈利了，今年目标五六十万辆。长安卖了七十三万辆新能源，计划今年冲一百万辆，但压力挺大。

宝马电动车销量涨了七个百分点，不过他们下调了预期。宝马的新车还没上市，暂时不敢定太高目标。大众和宝马这些传统车企转型速度不如中国品牌。

比亚迪在海外建厂，吉利在泰国布局供应链。现代在匈牙利建厂拿补贴。国产车凭借便宜价格和智能配置，卖得比国外品牌好。特斯拉降价也没用，欧洲市场继续掉队。

零跑开放电池技术给别人用，小鹏激光雷达用得多。长安和华为合作，月均软件升级三次。宁德时代给这些车企供货，电池成本比外国便宜两成。

德国工厂停产影响特斯拉出货，欧盟反补贴法案让大众头疼。宝马和壳牌合作建充电桩，抢市场。比亚迪刀片电池对外卖，但风险也大。

现在电动车竞争更激烈，国产车优势明显。比亚迪吉利小鹏零跑这些品牌卖得快。特斯拉大众宝马这些老牌强企有点跟不上节奏。销量数据看得清楚，未来还得看谁能持续推出新车，控制成本。